中央公园道路入口征收拥堵费
韩国首尔南山隧道拥堵费引发争议
美国纽约市最快将从明年春季起，对进入曼哈顿市中心的车辆征收拥堵费。
当地时间上月27日，《纽约时报》(The New York Times)报道称，美国联邦公路管理局(Federal Highway Administration)已批准纽约市引入拥堵费的计划。
所谓拥堵费，是指为缓解特大城市交通拥堵，对进入特定区域的乘用车征收通行费用的制度。
纽约市计划对进入位于曼哈顿中心地区、中央公园南端60街以南区域的乘用车，在上下班高峰时段征收23美元（约合2.9万韩元），其余时段征收17美元（约合2.2万韩元）。
预计拥堵费年征收金额将达到约10亿美元（约合1.299万亿韩元），相关资金将用于公共交通系统的维修和扩建等。
不少政界人士认为，拥堵费制度将对缓解市中心拥堵和改善空气质量产生积极效果，但也有意见指出，在现有通行费之外再征收拥堵费，负担过重。
南山隧道拥堵费实效性遭质疑…免除后通行量增加13%
另一方面，首尔自1996年起也为缓解市中心交通拥堵，一直对南山1号、3号隧道征收拥堵费（2000韩元）。
然而，近期关于该制度实效性的质疑不断出现，首尔市为检验政策效果，从3月起开展了免除通行费的试验。第一阶段（3月17日至4月16日）免除南山隧道江南方向的通行费，第二阶段（4月17日至5月16日）则免除双向通行费。
根据首尔市于上月27日发布的《南山隧道拥堵费征收暂时中止监测》结果，第二阶段期间通过隧道的车辆日均为8万5363辆，比免除拥堵费前日均7万7619辆的通行量增加了12.9%。
与南山隧道直接相邻的三一大道和小公路江南方向通行速度在第二阶段期间也分别下降9.4%、13.5%，显示对市中心区域拥堵产生了影响。
首尔市计划以本次试验结果为基础，通过专家讨论和征集市民意见等程序，在12月前决定是否废除拥堵费。
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