154万韩元成交却未完成交付手续
中标人请求延期 市政府称“须遵守合同”
耗费20亿韩元血汗税打造，却仅以154万韩元成交的所谓“巨济山寨龟船”正面临被拆除的危机。
据联合新闻社19日报道，通过上月公开招标出售的这艘龟船，时隔一个月仍未完成交接。
“需变更私有地用途，要求延长交接期限” vs “按合同将于本月25日拆除”
庆尚南道巨济市有关负责人表示：“龟船1号的中标人至今尚未完成接收”，“根据合同，如本月26日前仍未迁移，将启动拆除程序”。
按照合同，如在全额付款后30日内、即6月25日前，未将停放在一运面造船海洋文化馆广场的龟船迁走，合同将被取消。
但据悉，中标人已向市政府通报，要求“延长交接时间”。经确认，中标款已全部支付完毕。
中标人原计划将龟船移至巨济一运面“皇帝之路”附近的私有地，用于教育目的，但该地属于韩丽海上国立公园区域，如不变更公园规划，便无法迁入龟船。
市政府相关人士解释称：“中标人打算把这艘龟船迁到自己的私有地，但那里是韩丽海上国立公园区域，如要安装龟船，必须申请变更用地用途”，“这样一来，预计将耗时数月”。
他还强调：“要求拆除的民怨很多，我们将按照合同，于26日之后尝试进行拆除。”
据称也存在安全方面的原因。去年台风“轩岚诺”期间，曾被损坏的龟船船尾（尾部）出现坍塌情况。尤其是今年有强台风登陆朝鲜半岛的可能，外界担忧会发生进一步破损。鉴于此，市政府表示，如此次出售告吹，将在夏季台风、灾害来临前完成拆除工作。
光重量就达100吨，搬运费1亿韩元……成“棘手难题”
关于龟船外形的主张在今年3月被提出：龟船并非在整个甲板上覆盖圆弧形屋顶，而是在中央甲板部分立起木板、加盖屋顶，再向上增建一层的结构。航空铁路事故调查委员会委员长、前韩国航空宇宙研究院院长Chae Yeonseok表示，他分析了1795年编纂的《李忠武公全书》中收录的龟船设计资料《龟船图说》，得出了这一结论，并称还发现了19世纪实际利用这一设计建造龟船的奏折记录，可作为依据。照片为1795年统制营龟船的想象图。图片由Euclidsoft提供、联合新闻社供图
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另一方面，巨济壬辰倭乱龟船是2010年作为庆尚南道“李舜臣项目”的一环而建造的。该船投入了共计20亿韩元的国费和道费，按长度25.6米、宽8.67米、高6.06米的规格，建成三层结构。
但后来被查出在建造龟船时掺用了进口木材，由此引发所谓“山寨龟船”的争议。
当时负责建造龟船和板屋船的一家公司，违反了必须使用国产松木的施工规范书，超过80%采用进口木材，从中攫取了约10亿韩元的差价。该公司代表因此被逮捕收押。
此外，由于防腐处理不到位，木材严重腐蚀、扭曲的情况也时有发生。
在各种争议之后，于2011年接收这艘龟船的巨济市，据悉自2015年起为维护保养已投入约1.5亿韩元。
最终，巨济市尝试将其出售，但由于重量超过100吨，搬运费用也估算在1亿韩元左右，导致招标连续7次流标，屡遭挫败。
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