工会称“现代汽车谈判将决定整体劳资关系”
要求加薪、发放净利润30%绩效奖金并延长退休年龄
资方称“竞争对手也在关注现代汽车”
现代汽车劳资双方于13日举行首次见面会，正式启动今年的集体协商。现代汽车作为单一事业场中规模最大的企业，其谈判已超出一家公司层面，被视为衡量韩国整个产业界劳资关系的重要风向标。在艰难的经营环境下仍创下历史最高业绩，员工内部期待值随之走高，因此有观点认为，今年的谈判将不会轻松。
担任资方首席谈判代表的现代汽车副社长 Lee Dongsuk 当天在首次见面会上强调，有必要形成成熟的协商文化。Lee 副社长表示：“现代汽车的谈判因外界高度关注而压力不小，但这也是促进员工提升和公司发展的场合”，“应以面向未来的视角推进谈判，推动公司发展和员工成长。”
他接着称：“要从全球前三跃升为顶级企业，就必须巩固良好的劳资谈判文化。媒体和竞争对手都将现代汽车和起亚视为值得关注的企业，并评价我们做得不错，如果在劳资关系方面也能获得这样的评价就更好了。”
作为工会一方首席谈判代表的全国民主劳动组合总联盟金属工会委员长 Yoon Janghyeok 表示：“在劳政、劳资矛盾高度尖锐的局面下，现代汽车的谈判在事实上决定了整体劳资关系的格局”，“从社会责任和角色来看，现代汽车这样的大企业将达成何种结果，其影响非常巨大。”
该公司劳资双方截至去年已连续4年在无罢工的情况下完成谈判。虽然这在一定程度上是考虑到新冠疫情这一特殊性作出的安排，但与过去劳资矛盾极度尖锐的时期相比，被评价为迈出了重要一步。今年情况则有所不同。继去年之后，今年以来公司继续创下历史最高的营业业绩，盈利状况良好。
尽管如此，要按照员工个人业绩来分配经营成果并不容易。占工会会员大多数的技术岗位，很大程度上仍实行按年资排列的工资级别制度。去年和今年年初以奖励金形式向部分员工发放数百万韩元时，还曾引发工会方面的反弹。
此外，现代汽车工会现任执行部的任期截至今年这一点，也可能成为谈判过程中的变量，因为谈判成效将直接影响到会员对其的评价。现代汽车工会支部长 Ahn Hyeonho 表示：“我认为至少必须解决延长退休年龄和被解雇者问题”，“虽然集体协商启动得有些晚，但不会拘泥于时间节点。”
工会方面准备的要求清单也颇为强硬。除加薪18万4900韩元（遵循金属工会指引）外，还要求将净利润的30%作为绩效奖金分配。此外，工会还以就业稳定为名，提出将各类新业务放在国内事业场推进、将退休年龄延长至64岁、废除熟练工再雇用制度等诉求。Lee 副社长表示：“尽管现代汽车的集体协议已属国内最高水平，但今年的要求事项过多，压力很大”，“下半年市场如何变化尚难预料，因此需要认真思考未来应如何应对。”
预计子公司起亚也将提出与此相近水平的要求方案。在加薪等薪酬性要求之外，延长退休年龄、在国内新建工厂、引入基本工资制等重大议题的轮廓已大致成形。此外，还将要求推进负责委托生产的 Donghee Auto 法人整合、引入每周四天工作制等。
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