伴随电动汽车行业的高速发展，中国废旧电池市场的规模不断扩大。然而，由于缺乏统一的回收标准和价格机制等配套政策，中小企业大量涌入，被指导致行业秩序混乱，这一担忧也在业内不断浮现。
12日，中国经济类专业媒体《第一财经》援引企业信息平台爱企查的统计数据报道，截至今年4月16日，在中国境内以“电池回收”为经营范围登记的企业多达5万1621家。对此，中国电池产业研究院院长吴辉表示：“目前企业数量非常多，但真正的大企业只有200多家。工业和信息化部白名单上的企业只有88家，大多数都是小规模经营场所。”
智库大同时代研究员Luo Huantao表示：“关于电池回收的整体需求将呈爆发式增长”，但他同时指出，“当前行业内没有统一的再生处理标准，各家采用的定价模式也不尽相同。”他补充称：“在不同地区，监管力度也难以做到统一，这同样是一个问题。”
根据天风证券关于新能源汽车的相关数据，去年在中国本应报废的新能源汽车约为39万辆，但实际可确认的报废规模仅为9万辆。《第一财经》评价称：“这一数据差异，与大量报废车辆流入黑市或小型作坊密切相关。”
过去10年间，中国新能源汽车市场呈现出急剧的增长态势。销量在2013年仅为1万7600辆，而到去年已跃升至688万7000辆。按累计口径计算，截至去年年底，中国新能源汽车累计销量已达1301万辆。中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）预计，到今年年底这一数字将突破2000万辆。
作为新能源汽车“心脏”的动力电池，其寿命一般为5至8年。随着新能源汽车产业起步阶段销售的车辆陆续进入电池更换期，近几年废旧电池的回收利用需求也随之上升。研究机构EVTank与伊维经济研究院近日联合发布的报告显示，去年中国废旧锂离子电池的实际回收量为41.5万吨，同比大增75.8%。整个产业市场规模达154.4亿元人民币（约合2兆7699亿韩元），同比增长182.8%。
对于市场成长性，多数观点持乐观态度。华安证券预测，到2030年废旧电池数量将达到437吉瓦时，再生利用市场规模将达到1695亿元人民币。一些证券公司和咨询机构则预计，到2025年行业规模将突破1000亿元人民币。
龙头企业正致力于提升回收率。吴辉所提到的白名单企业中，行业领先的邦普循环、GEM等公司备受关注，据悉这些企业的回收率均超过90%。据《第一财经》报道，以邦普循环为例，其镍、钴、锰的回收率高达99.3%，锂的回收率也超过90%。
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