现代汽车在日本销量不及中国车企…上个月仅售出17辆

by Choi Daeyul

Published 12 Jun.2023 07:13(KST)

Updated 12 Jun.2023 11:19(KST)

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本土车企再迎中国比亚迪电动车竞争加剧

现代汽车上个月在日本售出17辆。该公司在时隔12年宣布重返日本市场后，首年上半年销量约为500辆，让其看到了部分可能性，但又过了大约半年，如今交出的成绩单难以令公司满意。在与中国比亚迪（BYD）的正面较量中，也处于落后局面。

从日本汽车进口协会统计的新车注册数据来看，包括上个月的17辆在内，现代汽车今年1至5月在当地共售出199辆。在剔除当地生产车辆以及日本车企在海外生产的本国品牌车型后，单纯以外国品牌销量计算，其市场份额约为0.2%。现代汽车自去年重启在日本的营业以来，只在当地销售电动汽车IONIQ 5和氢燃料电池车NEXO。公司不通过经销商，仅依托线上销售，并以汽车共享服务和租赁业务为主展开经营。

中国比亚迪的电动车元PLUS＜图片出处: 联合新闻社, 美联社供图＞

公司方面表示，“不能仅用数字来体现业绩”，但这份成绩单原封不动地反映出当地市场对外国汽车品牌的顽固特性。格外引人注目的是比亚迪的表现。作为全球最大的新能源汽车制造商之一，比亚迪此前在日本主要以公交车等商用车业务为主，从今年年初开始销售乘用车。比亚迪包括上个月的141辆在内，今年截至上个月共售出440辆。目前该公司仅在当地销售一款小型运动型多用途车SUV ATTO 3。

日本被视为海外整车制造商难以攻克的市场，丰田等本土车企对市场的严密掌控影响巨大。电动汽车市场也呈现出类似走势。直到去年，特斯拉还主导着当地电动汽车市场，而从今年起，以日产、三菱、本田等日本品牌为中心，电动汽车销量正快速增长。

今年4月举行的中国上海国际汽车工业展览会上，丰田展台展出电动车BZ概念车。＜照片出处:联合新闻提供＞

特斯拉今年1至5月的销量估算在1900辆左右。日产在同一期间售出约2.5万辆。鉴于日本整车企业在包括混合动力在内的电动化技术方面积累深厚，尽管起步稍晚，但正在迅速应对。

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随着包括中国、美国车企在内的当地企业接连强化电动汽车产品竞争力，为在日本电动汽车市场夺取主导权而展开的竞争预计将愈发激烈。现代汽车针对当地需求推出了包含免费定期检查和零部件更换等内容的服务项目。公司计划在下半年推出新款KONA电动汽车，明年接连推出IONIQ 5高性能车型。比亚迪也将于今夏推出小型掀背车Dolphin，并计划在年底前推出高端轿车Seal。

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本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。