[Yang Nakgyu的Defence Club] “K2坦克之心脏”能否实现完全国产化

by Yang Nakgyu

Published 01 Jun.2023 15:10(KST)

防卫事业厅向国会工作报告：“国产变速器质量检测将提前完成”

在军方决定考虑在K2坦克上采用国产变速器的情况下，鉴于第四批量产周期，SNT Dynamics计划以其向土耳其出口的自研变速器为对象推进质量检测。

[Yang Nakgyu的Defence Club] “K2坦克之心脏”能否实现完全国产化

安装在K2坦克上的“动力包”是将发动机和变速器合称的术语，是驱动单价超过100亿韩元的坦克并调节速度和方向的核心装置。重达50吨以上的钢铁怪物K2坦克之所以能自由灵活地行动，正是因为动力包的功能。因此，动力包也被称为“坦克的心脏”。

防卫事业厅1日在向国会国防委员会进行业务报告时表示：“将在对企业生产的出口土耳其用变速器，由国防技术品质院主导实施质量检测后，综合结果推进其在第四批量产中的适用”，并称：“为防止第四批量产分战力形成延误，将对优先为出口生产的变速器适用国防规格，尽早完成质量检测。”

K2坦克迄今一直使用德国产变速器。围绕这一点，军内外曾出现争议，认为在对应用于K2坦克的动力包进行试验评估时，国产产品是在比德国产品更不利的条件下接受评估。德国动力包以全新产品接受了运用试验评估（OT）和开发试验评估（DT），而国产动力包则是以运用试验评估行驶3326公里、开发试验评估行驶9643公里以上的样品产品为对象进行评估。考虑到K2坦克的耐久寿命为9600公里，相当于在开发试验评估中投入了已接近寿命周期终点的坦克。

此外，还有批评指出，试验评估标准对国产动力包更加严格。适用于国产动力包的“连续行驶8小时·100公里”评估，并未适用于德国动力包。结果，国产动力包在8小时连续行驶过程中发生了发动机故障。

但德国动力包在2007年至2008年实施的试验评估中被判定为“适合作战用”，而国产动力包在自2009年2月开始的试验评估中共出现124项（其中42项需改进）的缺陷，未能获得适合作战用的判定。