韩国投资证券于1日将大韩海运的目标股价从此前的3400韩元下调至2400韩元。
进入第二季度后,受经济低迷忧虑持续影响,散货海运市场景气较预期更加疲弱。波罗的海干散货运价指数(BDI)在今年5月下跌29%,回吐了3~4月的涨幅,油轮运价也较3月高点下跌逾70%。
中国钢铁需求复苏仍然缓慢,受阿根廷干旱灾害等影响,谷物运输量也不及预期。整体来看,在能源和原材料价格回调的背景下,全球经济的不确定性再度上升。由于航运业对经济周期高度敏感,大韩海运股价较3月初已回调24%。
不过,韩国投资证券表示,大韩海运以定期航线为主构建收益结构,受即期运价波动影响较小,因此维持“买入”的投资评级。韩国投资证券研究员Choi Goun表示:“大韩海运在单体基础上,定期航线销售收入占比超过90%,自去年起还在加快引进新的液化天然气(LNG)运输船”,“在克服即期散货市场短期波动的同时,公司利润将持续增长,因此维持买入意见。”
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