“赚了就该多给” vs “要理性解决”……整车厂劳资矛盾剑拔弩张

by Choi Daeyul

Published 31 May.2023 14:30(KST)

现代汽车·起亚去年业绩创新高
工会要“补偿” 管理层忧心“下半年”

整车行业劳资双方在夏季工资谈判前夕神经战愈发激烈。主要企业纷纷交出亮眼业绩，工会内外弥漫着希望就业绩获得充分回报的氛围。相反，公司方面则判断今年下半年以后经营环境将不容乐观。有观点认为，这与去年在内外利空因素下未发生罢工便结束谈判的情况将有所不同。

综合各公司说明，现代汽车劳动组合（全国金属工会现代汽车支部）近期在代表大会上确定了今年的集体协议要求事项，将从下月13日与公司进行首次正式会面，迈出今年谈判的第一步。工会决定要求包括基本工资上调18万4900韩元，以及将净利润的30%作为绩效奖金。基本工资上调要求是依据全国金属工会指引提出的。

去年在现代汽车蔚山工厂出席工资协商签约仪式的现代汽车代表 Lee Dongsuk（右）与工会支部长 An Hyeonho 正在握手。＜图片来源:联合新闻提供＞

以该公司去年的净利润（7兆9840亿韩元）为基准测算绩效奖金，平均每名员工将可领取3000万韩元以上。同时，工会还计划要求将现行60岁的退休年龄延长至64岁，并把目前隔月发放的奖金提高到相当于基本工资900%。起亚汽车将于下月7日召开临时代表大会，确定今年的要求方案。由于与现代汽车一道在去年创下历史最高业绩，预计也将提出类似的要求。

韩国GM也将在下月1日的代表大会上，确定要求基本工资上调18万4900韩元、绩效奖金1800万韩元的议案。基本工资涨幅较去年提高近3倍，绩效奖金也提高到2倍以上。该公司自2014年起持续亏损，去年时隔9年首次实现年度扭亏为盈。业内预计，时隔3年重新实现盈利的雷诺韩国汽车以及找到新东家的KG Mobility，也将强烈要求相应的回报。

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现代汽车蔚山工厂出口装船码头旁堆场＜图片来源:联合新闻提供＞

公司方面则认为，近期新车需求萎缩等因素将使下半年以后经营环境不甚乐观，预计会维持保守立场。此前长期掣肘整车行业的零部件供应困难有所缓解，但各大主要市场的经济衰退忧虑却在加剧。现代汽车代表理事Lee Dongseok近日在发给员工的家庭通讯中强调：“当前悬而未决的课题众多，为了以成熟姿态解决内部问题，必须齐心协力”，“如果今年也能延续数年来在劳资关系上取得的有意义变化，不仅有助于改善企业形象，还能取得更大的业绩。”

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