昌原特别市为提升市民便利全面调整市内公交线路

by Song Jonggu

Published 31 May.2023 11:00(KST)

Updated 07 Aug.2025 09:08(KST)

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自6月10日起开通郊区快速公交线路

通过线路优化提升安全性、准点率和通行效率

庆尚南道昌原特别市为方便市民出行，将对市内公交线路进行全面调整。

市政府为提升公共交通的安全性、准点性和快速性，在不额外增加车辆的前提下，将目前运营中的市内（乡村）公交150条线路、726辆车辆，调整为137条线路，自今年6月10日起正式实施。

庆尚南道昌原特别市。 [照片=记者李世令]

此次线路调整是自2005年原昌原市时期进行全面改编以来，时隔18年再次实施，主要内容包括：▲新增郊区快速公交线路 ▲提高主要干线和支线线路的运行效率 ▲强化与元二大道快速公交（BRT）路段的衔接并扩大免费换乘（由1次→2次） ▲制定符合城市条件的合理运行体系方案 ▲试运行需求响应型公交（DRT）。

◆ 通过开通郊区快速公交，提升郊区至市中心的通达性

首先，为改善邑面及郊区地区前往市中心区域的可达性，将新设郊区快速公交线路。

线路规模共8条、44辆，运行区段为：大山/东邑～城州洞（3000路）、北面～市厅（3001路）、内西～南门～镇海新港（3002路）、镇东～昌原客运站/昌原中央站（3003、3004路）、水晶～龟山面～昌原大学（3005路）、镇海新港～南门～昌原大学（3006路）。同时，新设连接德洞（现洞）与城主寺站的BRT快速公交线路。

由此，郊区与市区之间通过市内公交出行的时间将得到缩短，郊区居民的出行效率将大幅改善。

◆ 提升主要干线与支线线路效率，提高运行速度（缩短发车间隔）

对目前运营中的主要干线和支线线路中重复度高或效率较低的线路进行合并与调整，将线路数量由原来的150条减少为137条，以提高线路整体效率，并通过调整线路弯折程度以提升通达性。由此，将各主要干线的发车间隔缩短约4～15分钟，同时减少相对效率较低的座席线路比例（由9条线路80辆减少为5条线路43辆），增加快速公交和干线线路的比重（由28条线路307辆增加为31条线路364辆），进一步提升线路运行效率。

◆ 强化元二大道S-BRT路段的衔接性，免费换乘由1次扩大至2次以提高换乘便利

根据计划在年内建成的元二大道（道溪广场～加音井十字路口）S-BRT（昌原干线快速公交系统），为提高S-BRT路段的利用率，并以S-BRT路段为中心提升换乘便利，将运行于元二大道S-BRT路段的市内公交车辆由312辆增加至351辆。

通过新设各1条运行于元二大道S-BRT路段的BRT快速线路和BRT普通线路，实现主要片区之间更加快捷的出行与更高效的换乘。同时，将市内公交免费换乘次数由原来的1次扩大至2次，以进一步提升市内公交换乘的便利性。

◆ 制定符合变化后城市条件的现实运行体系

此次线路调整中，将对部分线路实行弹性发车时刻表运行。

弹性发车时刻表是指，在上下班高峰等需求集中的时段缩短发车间隔以满足市民需求，在相对需求较低的非高峰时段则适当拉大发车间隔进行运力编排。

这既能满足市民出行需求，又能让公交驾驶员拥有适当的运行余裕时间，从而提升公共交通的安全性和快速性。

此外，为尽量减少因车辆扎堆、未遵守发车间隔等长期存在问题给市民带来的不便，并提升准点率，将在各线路中间区段的2～3个站点设置时间表，率先在部分线路试点实施，并计划今后持续完善并逐步扩大适用范围。

◆ 昌原中央站～中央大道区段需求响应型公交（DRT）试运行

将在昌原中央站与中央大道区段试运行需求响应型公交（DRT），以探索公共交通方式的多样化。

需求响应型公交（DRT）是指不固定线路与运行时刻表，而是根据乘客需求进行弹性运营的公共交通方式，按区域型、线路型、出租车型等方式分类运营。

通过今年下半年DRT试运行，确认DRT运营的有效性，并在今年下半年实施DRT运营服务研究时，对试运行结果及各地区特性进行细致分析，计划在明年上半年制定并实施符合本市特点的“昌原型DRT系统”。