中国商用车蜂拥而至…现代汽车全州工厂连年亏损

by Woo Sooyoun

Published 31 May.2023 06:25(KST)

去年国产商用车产量较2015年腰斩
中国产电动卡车与巴士两年激增9倍
需求有限的商用车市场再遭中国企业攻势
中大型卡车与巴士全州工厂生产困难加剧

生产中大型巴士和卡车的现代汽车全州工厂已连续数年出现亏损。由于经济低迷导致商用车需求不断下滑，同时以价格竞争力为武器的中国企业积极扩大市场份额，对其造成了冲击。

31日根据韩国汽车出行产业协会的统计，巴士和中大型卡车在国内的产量在2015年接近20万辆，但到去年仅为11.5万辆，几乎减半。与运输业和建筑业密切相关的商用车市场对经济景气极为敏感。受经济衰退影响，商用车生产和需求双双减少，现代汽车全州工厂也面临困境。近期，全州工厂厂长在与工会共同出席的正式场合中，还提及了对工厂亏损的担忧。

被归类为国家基础产业的商用车市场，相比乘用车，需求本就有限。近几年受新冠肺炎全球大流行影响，出行需求下降，巴士运输公司的经营状况也日益困难。企业盈利能力下降，新购巴士自然随之减少。中大型卡车市场同样如此。主要由个体经营者购买的中大型卡车，其更换周期比巴士更长。出于市民安全考虑，巴士规定最长运营11年后必须更换，但大型商用车并无此类限制。

作为国内商用车生产基地的现代汽车全州工厂，目前生产7种巴士、3种卡车和7种特种车辆。近来还生产压缩天然气混合动力、氢燃料电池、电动巴士等，试图转型为全球最大规模的环保商用车生产基地。

但环保商用车市场的情况也并不乐观。原因在于，在价格和性能方面具有竞争力的中国商用车已经占据了国内近一半的市场份额。根据Kaizuyu数据研究所资料，去年在韩国新登记的中国产电动商用车（巴士和卡车）为2272辆，仅与两年前（2020年250辆）相比就增加了9倍。今年仅第一季度就达到约600辆。在电动巴士市场，中国企业的市场份额（今年1至4月）高达43.5%。