Kim Dongkwan掌舵“Hanwha Ocean”扬帆起航：“忘掉产业银行管理体制的失败主义”

大宇造船海洋将于本月23日召开临时股东大会，正式作为韩华集团子公司重新出发。若股东大会通过更名和登记董事选任等议案，大宇造船将把公司名称更改为“韩华海洋”。在此次临时股东大会上，韩华集团会长 Kim Seungyeon 于2008年推进却告流产的大宇造船收购案，将由其长子、副会长 Kim Dongkwan 时隔15年完成收官。

韩华集团与大宇造船大股东KDB产业银行、大宇造船于去年9月宣布，韩华将以2万亿韩元收购并合并大宇造船。韩华海洋代表理事人选为被视作金会长亲信的Hanwha株式会社支援部门副会长 Kwon Hyukwoong。

Hanwha集团副会长 Kim Dong-kwan [图片由Hanwha提供]

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社内董事方面，被称为“Kim Dongkwan 系”的前 Hanwha TotalEnergies 代表 Kim Jongseo 和前 Hanwha Energy 代表 Jung Inseop 被选任为董事。两人在金副会长主导太阳能业务、接受经营“练兵”期间密切配合。金副会长本人也将以其他非执行董事身份加入董事会，协助企业经营正常化。负责统筹防务、新再生能源和宇宙（航天）业务的金副会长，将经营能力的“试验台”进一步扩展至造船业务。

截至上月底，大宇造船在册员工为直营8192人，外包1万2326人。2021年和去年累计亏损约3.37万亿韩元。今年一季度末负债率高达1858%。

当前改善盈利能力刻不容缓。尽管接单势头良好，但由于与中国企业竞争加剧、人手短缺以及货运量指标预期下调等因素，造船行业景气并不乐观。Hanwha投资证券研究员 Lee Bongjin 表示：“今年一季度国内5家造船企业新接订单为118亿美元，同比减少23.2%，造船行业已进入下行周期。”

庆尚南道巨济市大宇造船海洋全景 图片由联合通讯社提供

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大宇造船工会此前向韩华集团提出的“出售慰劳金”诉求，正呈现以绩效奖金替代的氛围。大宇造船工会与韩华于本月19日召开实务协商机构会议，就在完成销售目标时支付相当于工资300%的绩效奖金内容达成暂定协议。销售目标具体数值尚未确定。对公司内部协力厂商员工，则在完成目标工作时长的前提下，将在3年内分期支付相当于工资300%的奖金。

今后如何与大宇造船工会就工资和集体协约进行谈判、如何打消对人员结构调整的忧虑等剩余课题也绝非易事。包括课长级以上也可加入的大宇造船工会，被视为强硬派工会。大宇造船相关人士表示：“在实务协商机构中达成暂定协议的方案，计划于本月内最终敲定”，“劳资双方正为即将新起航的韩华海洋的未来进行大量沟通。”

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如何提振在KDB产业银行管理体制下坚持了20年的“大宇造船人”的士气，并与他们实现“化学融合”，也是金副会长必须着力解决的课题。建国大学经营学系教授 Yoon Dongyeol 表示：“在并购后向新企业文化转型的过程中，会发生多种文化冲突”，“被收购企业员工甚至会形容收购方员工像‘占领军’一样。”他接着表示：“可以考虑构建非金钱性福利支持体系等，让被收购企业员工能够拥有作为集团一员的同质感”，“赋予其作为新企业的价值，并共同打造新的企业文化，也是一个办法。”

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