南海~丽水海底隧道全面启动…选定施工设计合格企业
DL E&C提出“旅游振兴之路
＋产业发展之路”路线
南海–丽水海底隧道实施设计的适格企业确定为DL E&C联合体。
据庆南南海郡和国土交通部介绍，DL E&C联合体提出了有别于竞争企业POSCO E&C（83.46分）和乐天建设（76.46分）的不同线路方案，谋求差异化，因此获得了较高的技术分数（90.46分）。
当初南海–丽水海底隧道在实施设计基本规划中，仅为连接南海郡西面与丽水新德的一条线路。据此，POSCO和乐天建设将原本的曲线型基本规划，改为提出无障碍的最短距离直线型线路。
与此相反，DL E&C提出了“在一个连接上再加一个连接：1＋1”的方案。即保留原先通往西上方向、作为“促进旅游活性化之路”的线路不变，同时在西北侧新增一条连接南上里的“产业发展之路”。
这是着眼于中峴地区开发计划一直进展不顺的情况，在克服技术局限的同时，融入了“尊重使用这条道路之人”的理念。
另外，虽然基本规划中包含了4个工作面开挖计划，但DL E&C团队通过设置连接路接入，制定了8个工作面同时开挖的计划，从而提出了提前通车方案（缩短13个月）。
在隧道全区段采用保温及耐火混凝土，不仅确保火灾安全性，还将抗震性能提升至特等级等，规划出设计寿命超过2400年的坚固海底隧道结构。
同时，引入人工智能岩盘分析和BIM（建筑信息模型）线路审查技术，选定最优线路，并为提高隧道开挖效率，选择了爆破式新奥法（NATM）施工工法。
南海郡自去年10月新设海底隧道团队后，汇总各部门及居民意见，在设计阶段向三家提案公司转达了南海郡的要求事项（▲引导分散交通流的设计 ▲在南海郡起点部设置宣传馆及观景台 ▲将产生的弃土投入南海郡利用方案 ▲在南海郡内设置现场办公室 ▲在海底隧道内打造水族馆式景观 ▲设置共同管廊等）。
得益于这种快速应对，本次提案书中充分反映了南海郡的诸多要求，尤其是DL E&C还提出了构建国内首个隧道一体型复合文化观光平台的规划方案。
DL E&C联合体将在今后6个月内完成实施设计，计划在今年内开工。工期为自开工日起3030天，最快在2031年海底隧道将实现全线通车。总项目费用为6974亿韩元。
郡守Jang Chungnam表示：“从现在起才是海底隧道工程正式启动的阶段，我们将与DL E&C持续协商，在实施设计及施工时尽可能多地反映南海郡的要求”，并称“将制定南海郡为迎接海底隧道时代而量身打造的综合发展规划方案，努力把南海郡打造成南海岸时代的中轴地带”。
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