品牌创立75周年之际
在济州举办度假活动
燃情驾趣的911 Carrera
舒适有趣的Taycan
在超级跑车品牌当中，保时捷的地位颇为独特。75年前，保时捷博士为了能驾驶一辆令自己满意的汽车，以兴趣爱好起步创立了这个品牌。根据Brand Finance 2022年的调查，它被评为所有高端消费品中最昂贵的品牌。
作为德国汽车工程的精髓与高端品牌的代表，同时也在大众市场取得了成功。这要归功于被视为“大型车”的运动型多用途车（SUV）卡宴以及轿车帕纳梅拉。由此塑造出“可以与家人一起乘坐的跑车”这一形象。
其他跑车品牌之所以强调稀缺性，一方面是出于刻意的品牌策略，另一方面也是因为存在难以克服的现实限制。保时捷则在保持甚至提升品牌价值的同时，实现了高销量，这是一件并不容易做到的事。
韩国人对保时捷有着格外特殊的喜爱。自2006年进入韩国市场后，其销量逐年增长。去年在韩国共销售8963辆，刷新了历史最高销量纪录。作为参考，保时捷在全球范围内也销售了30万9884辆，同样创下了历史最佳业绩。
这样的保时捷迎来了创立75周年。1948年，保时捷创始人费迪南德·保时捷的儿子费里·保时捷将保时捷从原有体系中独立出来，正式发展为一家汽车公司。此后经由沃尔夫冈·保时捷博士，如今由Oliver Blume担任保时捷股份公司监事会主席并领导企业前行。
保时捷称自己是以开拓精神创立的品牌。据说费里·保时捷曾梦想着打造一款“这个世界上尚不存在的汽车”。为了实现这样的梦想，他亲自制造出一辆跑车。
我在济州岛获得了一个机会，可以驾驶这个以开拓精神孕育而生的品牌——保时捷。为纪念创立75周年，保时捷举办了试驾活动。活动名称是“Porsche Getaway（保时捷度假之旅）”。大致可以理解为“用保时捷享受假期”。济州是度假胜地，似乎并不一定适合驾驶像保时捷这样性能强劲的车辆。但一想到是开着保时捷悠闲地度假，又觉得非常相配。
本次活动中试驾的车型是保时捷911 Carrera 4S Coupé以及电动车型Taycan Turbo Cross Turismo。简单说一下感受：如果说911给人的感觉像是一个到处想撒欢的淘气鬼，那么Taycan则像是一位肌肉发达的人把身躯隐藏在西装之中，看上去十分斯文的印象。
首先驾驶的是911。关于911的传闻早就听了不少，比如“如果要开保时捷，这款是无论如何都必须体验的车型”、“911才是保时捷的精髓”等等。对这款车的评价几乎从头到尾都是好评。911自1963年首次亮相以来，历经8代演变。用简要的数据说明这款车的性能如下：458马力，最大扭矩54.1公斤·米，从静止加速到时速100公里仅需3.4秒（以Sport Chrono组件为标准）。
我驾驶着这辆“可怕”的车进入盘山弯道路段。虽然路段不长，但从直线到弯道各种路况一应俱全。先说结论，就是非常有趣。在直线路段踩下加速踏板，车辆立刻猛然窜出，这种表现令人爱不释手。而在弯道中，车辆也毫不拖泥带水地迅速冲出，无论直线还是弯道，都能开得很尽兴。排气声自然足以令人的心随之激动不已。
接下来试驾的车型是Taycan Turbo Cross Turismo。它标配最大93.4千瓦时容量的高性能电池升级版，日常即可输出625马力的动力。启动超增压功能后，最大功率可被压榨至680马力。从静止加速到时速100公里仅需3.3秒。与911一样，性能同样强悍得惊人。
Taycan在诸多方面都让我十分满意。首先是行驶时的顺滑感令人印象深刻，整体感觉就像在驾驶一辆普通轿车。在弯道和直线行驶时，并不会让人神经紧绷，而是有一种轻松驾驶的感觉。
尤其是在动能回收制动方面，没有那种特有的顿挫感，这一点让我非常喜欢。那是否意味着驾驶乐趣不足呢？并非如此。一旦提升车速，只要踩下加速踏板，速度就会迅猛攀升。人为模拟的声音也相当有特色。打开“Electric Sport Sound（电动运动音效）”功能时，会响起类似宇宙飞船的声音，仿佛在向人们展示“未来汽车就是这样的”。
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
