Mini Cooper价跌至1878万，BMW降至7021万…二手车三个月内最高下跌16%
Encar.com委托大数据分析
与年初相比主要二手车行情集体下跌
雷诺SM6、MINI Cooper、宝马X5二手车价格跌势明显
起亚Ray等热门车型半月内即可售出
今年以来，二手车市场再次吹起暖风。由于受新车购买带来的换车需求影响，二手车车源增加，二手车价格正快速下跌。一些主要车型在最近三个月里跌幅接近16%，连价格的“头一位数字”都被改写。
此前快速攀升的二手车分期利率，今年以来涨势也在放缓。若说去年年底之前因为急剧加息，消费者暂时“捂紧钱包”，那么今年则是已经适应高利率水平的消费者，正逐步开始权衡是否出手购买。
19日，《亚洲经济》与Encar.com对今年1月至4月国产及进口主要车型二手车行情进行分析的结果显示，大多数二手车价格较年初有所下滑。此次分析对象为2020年款、无事故、行驶里程在6万公里以内的人气二手车车型价格。
在二手车市场中，雷诺 The New SM6 1.8 TCe Premiere从1月的2765万韩元跌至4月的2308万韩元，三个月间跌幅超过16%。宝马 X5(G5) xDrive 30d xLine也从年初的8371万韩元跌至4月的7021万韩元，降到了7000万韩元区间。除此之外，▲迷你 Cooper 基本型第三代（2237万韩元→1878万韩元） ▲福特 Explorer 第六代 2.3 Limited 4WD（4501万韩元→3816万韩元） ▲大众 Tiguan 第二代 2.0 TDI Prestige（3204万韩元→2732万韩元）等主要车型在过去三个月里也都出现了“改写价格首位数字”的下跌。
相反，也有部分二手车车型凭借稳定的人气守住了价格。Genesis GV80 汽油 2.5 Turbo AWD从今年年初的7120万韩元跌至4月的6575万韩元，跌幅仅为7.6%。起亚 The New Niro 1.6 HEV Noblesse Special也从2767万韩元跌至2555万韩元，在约7%的跌幅内表现相对坚挺。▲现代汽车 The New Grandeur IG 2.5 Exclusive（3265万韩元→3004万韩元） ▲现代汽车 The New Avante AD 1.6 Smart（1552万韩元→1418万韩元） ▲沃尔沃 XC60 第二代 T6 Inscription（5719万韩元→5201万韩元）等车型的价格跌幅均控制在10%以内。
根据Kaizyu数据研究所对国土交通部汽车登记数据的分析资料显示，今年3月国内二手车实际成交数量为23万2122辆，同比增加15%。二手车月度实际成交量突破23万辆，是自2021年3月（24万2971辆）以来时隔两年首次。
直到两年前，受新冠疫情后消费心理恢复影响，新车需求增加，二手车市场也曾迎来景气期。叠加半导体供应短缺，一些准新车级别的二手车甚至出现价格倒挂，超过新车价格。想买车的排队需求很多，但新车交付延迟，导致需求集中涌向可以立即提车的二手车。
但去年二手车市场则被彻底冻住。由于韩国银行大幅加息，二手车分期利率也随之大涨。即便是高信用客户，二手车分期利率也飙升至接近15%，不仅新车，二手车潜在买家也纷纷犹豫消费。
今年利率水平依然偏高，但进一步加息已基本停止。根据信贷金融协会公示信息门户的数据，信用评分处于中间水平、分数在501至601分区间的借款人，如以60个月分期购买二手车，目前适用的年均利率为12%至19%。与去年年初4%至7%区间的利率相比，几乎上涨了近3倍，但与去年年底相比则大致处于相近水平。
今年以来利率涨势放缓，也带动了一季度二手车交易的活跃。在入学季与春游出行需求叠加的3月至4月二手车旺季，一些车型的销售周期正逐渐缩短。这意味着，只要二手车一上市，由于人气较高，很快就会被买走。
本报与Encar.com对今年一季度国产及进口主要车型二手车销售周期进行分析的结果显示，在国产车中，▲起亚 Ray（17.6天） ▲起亚第三代 K5（19.9天） ▲Genesis G80（21.4天） ▲起亚 Mohave The Master（21.8天）成交速度较快。进口车方面，▲宝马 X5(G05)（25天） ▲宝马7系(G11)（26.9天） ▲奥迪 A6(C8)（27天） ▲奥迪 Q7(4M)（27.3天） ▲Jeep Wrangler(JK)（27.5天）均在一个月内售出。
Encar.com相关负责人表示：“去年年底淡季叠加加息所导致的异常交易低迷，如今正在逐步恢复正常。今年3月至4月进入旺季后，以实际用车需求为中心的交易正在持续增加。”
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
