大田市：“到2029年将在大田站建设‘未来型换乘中心’”

by Jeong Ilwoong

Published 28 Mar.2023 15:40(KST)

大田市将在大田站建设未来型换乘中心。所谓未来型换乘中心，是在既有铁路、巴士联运换乘功能的基础上，叠加城市空中交通、自动驾驶汽车、电动·氢燃料汽车、个人移动工具等未来出行方式的一体化枢纽概念。

28日，大田市市长 Lee Jangwoo 在大田市厅发表“大田站未来型换乘中心建设计划”。大田市提供

市政府28日表示，“大田站未来型换乘中心建设计划”已最终入选国土交通部大都市圈广域交通委员会（以下简称大广委）公开招募的示范项目。

本次公开招募面向全国各地方自治团体进行，全国共有12个地方政府应征。其中，大田站、平泽·支制站、江陵站、马山站所在的4个地方政府最终入选示范项目。

根据公募结果，大田市将在包括大田站高架停车场在内的铁路用地及西广场一带共7万8620平方米的用地上建设未来型换乘中心。项目总投资为1500亿韩元，目标在2029年竣工。

大田站日均利用旅客约3万7000人，继首尔站、东大邱站之后，居全国第三。然而，由于各交通方式之间的换乘体系相对不便，要求改善设施的呼声持续不断。

对此，市政府计划通过建设未来型换乘中心，构建提升铁路、巴士、快速公交系统等既有交通方式间换乘便捷性的未来型交通系统。

市政府今年将获得未来型换乘中心基本规划编制费用（5亿韩元）的一半中央财政支持。此外，今后项目总投资的30%以上也将由中央财政承担。

在基本构想方案中，市政府将综合考虑城市空中交通的航路，在大田站北侧、朝首尔方向的铁路高架空间设置垂直起降场（垂直起降港）和充电设施，并建设旅客便利设施、会面休息厅以及1.5万平方米规模的高架文化公园等。

同时，将对与大田站候车室同一高度的既有南侧高架停车场进行扩建和改建，规划设置“亲吻即走”设施，使小汽车驾驶员无需下车即可让旅客上下车，并打造可换乘市内巴士、快速公交系统和出租车等公共交通的空间。

原计划设在与大田站相邻的新安洞历史公园附近的城市铁路2号线大田站有轨电车车站，将为提高与铁路及其他公共交通之间的换乘便利性，迁至大田站东广场下方的地下车行通道空间，并与东广场直接连通。

大田站西广场将被改造为为市民和外来访客提供休憩、会面、交流的空间，同时成为以步行者为中心的交通换乘空间；而大田站将设立的城市空中交通垂直起降场，则计划优先利用大田市的三大国家级河川，与大德特区和校村尖端国家产业园区联动，引入三角形示范航线，这是市政府的构想。

市政府预计，未来型换乘中心项目完工后，大田站一带各类交通方式间的换乘服务将从目前的D级（换乘时间3至4分钟）提升至C级（换乘时间2至3分钟）。

此外，还将把大田站周边城市融合特区规划、创新城市指定、站前区域开发项目等主要项目有机衔接，最大化协同效应。

大田市长Lee Jangwoo表示：“项目完工后，大田站将同时发挥东西地区均衡发展的枢纽作用，并重塑为引领国内未来交通的中心地。”他还表示：“市政府将把本项目与大德特区和校村尖端国家产业园区相结合，努力构建使忠清圈通过新型交通工具融为一体的‘交通网络’。”

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。