昌原特例市将在马山站建设“未来型换乘中心”

by Song Jonggu

Published 28 Mar.2023 11:41(KST)

Updated 07 Aug.2025 18:24(KST)

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到2028年前投入533亿韩元建设换乘中心和市民文化广场

庆南昌原特别市28日表示，市政府向国土交通部大都市圈广域交通委员会（以下简称大广委）申报的“马山站 MaaS Station”在大广委实施的“未来型换乘中心（MaaS Station）示范项目公开招募”中最终入选。

“未来型换乘中心”是在铁路、公交等既有交通工具基础上，叠加城市空中交通（UAM）、自动驾驶汽车、电动·氢燃料汽车、个人移动工具（PM）等未来出行方式，实现最优无缝衔接（Seamless）的换乘中心。大广委计划将本次示范项目的选定地点打造为“出行革命”和“均衡发展”的核心据点，建设引领未来交通创新的先导模型。

庆尚南道昌原特例市厅。 [照片=记者李世玲供图]

随着此次入选，将成为马山代表性地标的“马山站 MaaS Station”将新建一座地下1层至地上4层规模的“马山出行塔”，实现所有交通方式在同一栋建筑内换乘；同时，对马山站前广场进行全面步行广场化改造，为市民提供舒适的休憩空间和可享受的文化空间。

目前马山站虽是庆南地区的中枢车站，但车站广场上过境车辆、停车场、出租车等相互交织，造成交通拥堵，大众交通利用环境也较为恶劣，为乘坐铁路平均需要7分40秒以上的换乘时间。

对此，自第8届民选市政府就任以来，昌原特别市市长 Hong Nampyo 一直持续强调有必要改善马山站，并为确保本次大广委示范项目必然入选进行了系统筹备，全力以赴。

昌原市规划的“马山站 MaaS Station”以“以马山站为中心，实现联结交通工具间60秒换乘”为目标，设计为在同一栋建筑内实现铁路、公交、有轨电车与UAM、自动驾驶车辆、PM等未来出行方式之间有机衔接与换乘。

根据各交通方式特性，分为地下1层交通转换区（Transit Zone）、1层个人出行区（Personal Zone）、2层驾乘区（Driving Zone）、3层终点枢纽区（Terminal Zone）、4层空中出行区（Air Mobility Zone），以此提升使用者便利性；同时将平均换乘时间缩短至55秒，比现状缩短85％，大幅改善换乘服务。

此外，将利用马山站的坡地地形把出入口道路地下化，把马山站广场整体打造成步行空间，通过与老旧地区的城市再生相结合，打造聚集人流的市民文化空间，带动周边商圈活性化。

“马山站 MaaS Station 示范项目”计划从今年下半年开始启动基本规划编制服务，在总计5亿韩元服务费中，将获得2.5亿韩元的国家预算和7500万韩元的道级预算支持。由于预计今后总项目经费中将有30％以上由国家财政承担，项目有望顺利推进。

Hong 市长表示：“马山站 MaaS Station 示范项目是一个足以改变马山未来的极其重要的项目”，“我们将毫无疏漏地做好准备，把这里打造成代表马山的地标，以及革新未来交通体系的核心据点。”