[Taboleo]“豪华SUV天花板”揽胜运动版

by Woo Sooyoun

Published 10 Mar.2023 15:49(KST)

Updated 17 Apr.2023 10:20(KST)

open/close

时隔10年全新换代揽胜运动版
揽胜系列中公认最强公路性能
肌肉感车身下暗藏柔和反差魅力

路虎揽胜系列被称为豪华运动型多功能车（SUV）中的“天花板”。如果开着揽胜去跑一次越野，会觉得只在市区通勤实在有些浪费。揽胜系列中，揽胜运动版是将驾驶性能发挥到极致的车型。这次试驾的是时隔10年以全新换代车型回归的第三代揽胜运动版。试驾车型为汽油动力的顶级配置 P360 Autobiography。从首尔江西区到仁川机场往返行驶了约90公里。

▲第一印象如何？

首先被庞大的车身所震撼。车高就有1820毫米。开比自己身高还高的车，已经是久违的体验了。也曾担心车身太大，会不会给驾驶带来负担。但得益于高坐姿和开阔的视野，反而觉得驾驶更轻松。外观设计给人一种厚重却干净利落的感觉。这得益于最新激光焊接技术和齐平玻璃技术（让玻璃表面与车窗框处于同一平面的装配技术）的应用。如果用服装来比喻，就是没有缝线的无痕（seamless）风格。这些最新技术不仅带来简洁的设计，也降低了风阻。

▲内饰设计怎么样？

内饰同样简洁而豪华。坐进驾驶席，首先映入眼帘的是13.1英寸触控屏。实体按键几乎消失，通过屏幕来控制车辆。只需两次触碰，就能操作约90%的功能。从座椅调节、上下车车身高度调节，到自动泊车辅助，都可以通过屏幕完成。

▲这辆车最大的优势是什么？

毫无疑问是驾驶性能。揽胜运动版 P360 Autobiography 搭载了配备48伏轻度混合动力系统（MHEV）的直列六缸 Ingenium 汽油发动机。最大输出功率为360马力，最大扭矩为51公斤·米。从静止加速到时速100公里仅需6秒。

实际驾驶时，顺滑的加速令人印象深刻。整备质量为2480公斤，足足超过2吨。但即便急加速，车速也能平顺提升。在高速路段的噪音控制也表现不错。由于车身又大又高，原本对转弯和乘坐舒适性有所担心。亲自体验后，对乘坐感和操控性的表现都相当满意。路虎表示，这次在新车型上搭载了运用最新技术的“动态空气悬架”，以提升乘坐舒适性。此外，品牌首次应用了“自适应越野巡航控制”技术，提高了越野行驶的便利性。据介绍，这项技术会自动分析车身姿态，在越野路况下调节为最优行驶速度。

▲有遗憾的地方吗？

信息娱乐系统略显遗憾。路虎在此次揽胜运动版上市时，重点强调了搭载全新的信息娱乐系统。首次在该车型上搭载 PIVI Pro 系统，提升了互联功能，并为本国消费者标配了 Tmap 导航。但实际使用时发现，Tmap 导航的连接和处理速度比预想的要慢。对习惯了“快速高效”的韩国消费者而言，很可能会觉得有些着急。