无辐条独特设计引关注
成本高、干燥难度大成负担
迄今日韩中各仅有1件
首尔市计划在麻浦区上岩洞天空公园推进建设世界最大规模的巨型摩天轮“Seoul Ring（首尔环）”，目标是在2027年前完工。作为首尔新的地标建筑，首尔环不仅规模庞大，其独特的“无辐条”设计更是备受关注。中间完全镂空的环形摩天轮目前在全球范围内仅有两座，极为罕见。
中心完全镂空的新概念摩天轮
环形摩天轮通常被称为“无中心（centerless）摩天轮”、“无辐条（spokeless）摩天轮”或“无轮毂（hubless）摩天轮”等。其设计本身十分直观，即完全去除支撑摩天轮外部圆环结构的钢制桁架。
由于没有将动力传递给摩天轮的转轴（shaft），环形摩天轮本身并不旋转，而是通过移动安装在外部圆环结构外侧的观光舱来实现运行。
这种设计造型独特而优雅，但要在没有任何支撑柱的情况下，让通常重量超过1000吨的结构物独立矗立，从工程学角度看是极为艰巨的挑战。2002年韩日世界杯期间，首尔市曾考虑修建名为“千年之门”的环形结构物，但最终因预算和安全问题而搁浅。
目前仅日本、中国各有一座
截至目前真正实现落地的环形摩天轮项目只有两座，分别位于日本和中国。
世界首座环形摩天轮是位于日本东京的“Big O（Big O）”。它是东京巨蛋城的地标之一，直径60米，共安装40个吊舱。其过山车穿越摩天轮中心的大胆设计备受瞩目。Big O由日本工程巨头三菱重工业于2003年建成，并以“世界首座环形摩天轮”的名义被载入吉尼斯世界纪录。
三菱也是首家构思出无转轴环形摩天轮旋转机制的企业。其做法是，首先在摩天轮外部圆环的外侧整合被称为“驱动系统”的动力装置体系，然后将观光舱的支架与驱动系统连接。驱动系统带动Big O转上一圈的同时，牵引观光舱一同移动。
第二座环形摩天轮是2017年建于中国山东省的“渤海之眼”。其直径为125米，总高度145米，比英国的伦敦眼摩天轮高出约10米。共设有36个观光舱，每个舱可搭载8至10名游客，舱体绕摩天轮转一圈大约需要30分钟。
首尔环以“世界最大环形摩天轮”为目标推进
首尔环被设想为直径180米的环形摩天轮。如果这一规模的项目得以实现，首尔环将在2027年从渤海之眼手中接过“世界最大环形摩天轮”的称号。
此外，首尔市计划将首尔环打造成循环经济与气候行动的世界性象征，并为此应用最新环保技术作为动力来源。市政府正研究与麻浦资源回收设施（生活垃圾焚烧厂）联动，利用可再生能源的方案。
首尔环建设项目计划于2025年6月开工，2027年12月完工，将以民间投资项目方式推进，项目总投资预计约为4000亿韩元。
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