三星SDI与通用汽车合资…从2026年起量产
LG能源解决方案4680电池有望于今年下半年量产
El&F也向特斯拉供应圆柱电池用正极材料
韩国电池企业已经开始正式生产电动车用圆柱形电池。适合大规模量产、在“外形规格（按外形分类）”上具有优势的圆柱形电池，正在成为主流。
三星SDI将于8日（当地时间）在美国密歇根州与通用汽车（GM）举行合资工厂设立谅解备忘录签署仪式。三星SDI社长 Choi Yoonho 与通用汽车首席执行官（CEO）Mary Barra 等将出席，正式宣布两家公司首座合资工厂的设立。两家公司将投资约3万亿至5万亿韩元，在2026年前建成一座年产30至50GWh规模的合资工厂。在该工厂生产圆柱形和方形电池，供应给通用汽车的电动车工厂。
三星与通用汽车的工厂是韩国企业在北美建设的第二座圆柱形电池工厂。LG新能源去年宣布，将在美国亚利桑那州建设一座独资工厂，生产圆柱形电池（计划于2024年量产）。
三星SDI从用于笔记本电脑等的小型电池开始，逐步积累了圆柱形电池方面的技术经验。今后将把长期积累的经验全面投入到电动车用圆柱形电池的量产上。三星SDI目前正在天安事业场建设下一代圆柱形电池试验生产线，并在马来西亚芙蓉投资约1.7万亿韩元建设圆柱形电池工厂。
LG新能源将从今年下半年开始量产供应给特斯拉的“4680（直径46毫米、长度80毫米）”电池。LG新能源正向位于忠清北道清州的“梧仓能源工厂2厂”投资5800亿韩元，建设新生产设施；同时还计划向1厂投资1500亿韩元，扩建现有年产4GWh规模的“2170（直径21毫米、长度70毫米）”圆柱形电池生产线。4680电池是特斯拉首席执行官 Elon Musk 在2020年“电池日”上首次介绍的中大型圆柱形电池。与目前装配在特斯拉电动车上的2170电池相比，其容量大5倍、输出功率大6倍。
电池材料企业L&F已决定向计划自制圆柱形电池的特斯拉供应正极材料。从2024年起两年内，供应规模为7.7万吨正极材料，可生产约78万辆电动车，对应金额超过3.8万亿韩元。大型企业负责供应成品电池，中小强势企业则供应核心材料，共同向全球圆柱形电池市场供货。由于LG新能源、三星SDI等企业早就开始生产小型圆柱形电池，韩国得以构建起圆柱形电池生态体系。
圆柱形电池是日常生活中常用的传统外形电池。但迄今为止，电动车中主要采用的是方形和软包电池。这是因为如果装入多颗圆柱形电池，中间难免会产生空隙。为了提高电池的能量密度和空间利用率，业界一直使用能够将空间“塞满”的方形和软包电池。迄今为止，圆柱形电池市场的最大强者是日本松下。
然而，随着众多汽车厂商纷纷宣布要生产电动车，形势发生了变化。原因在于，圆柱形电池具备足以弥补其缺点的诸多优点。
方形和软包电池在不同品牌、不同车型之间，电池尺寸和规格各不相同；相反，圆柱形电池则有通用规格。像“4680、2170电池”这样，直径和长度已经固定。统一的规格有利于大规模工艺的稳定化和效率提升。电池生产过程中，由于工艺技术、设备布局等细微差异，良品率会发生变化；再加上各工厂需要生产的电池形状和规格各不相同，平均需要2至3年才能进入良品率达到90%以上的“工艺正常化”阶段。圆柱形电池可以缩短这一时间。此外，生产出的电池也可以供应给多家企业，而不仅限于某一家特定企业。
据Eugene Investment & Securities估算，全球圆柱形电池市场规模将从去年约108GWh增长至2025年的241GWh、2030年的705GWh，年均增长率高达27%，高于全球电动车市场19%（预估值）的年均增长率。目前产品大多供应特斯拉，但宝马、通用汽车、Stellantis等也计划扩大对圆柱形电池的采用。搭载圆柱形电池的商用电动卡车销量也将从2025年之后开始明显增长。
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