从车顶弹出、从座椅后包裹……安全气囊的进化
现代摩比斯9日表示，其自主开发的防头部旋转安全气囊在美国公路交通安全管理局（NHTSA）的新型碰撞安全试验中，在“头部旋转伤害项目”获得满分。
该产品可在碰撞时减少因头部旋转造成的伤害，并在NHTSA为反映真实事故情况即将新引入的斜向碰撞模式试验中证明了性能。它还在产业通商资源部国家技术标准院主办的大赛上获得最高等级的银塔产业勋章。
目前量产车型所配备的安全气囊或其他公司类似概念产品，主要通过改变气囊的缓冲尺寸和形状来提升性能，被认为在抑制头部旋转方面存在局限。相反，这项技术设置了抑制头部旋转的凸起部（辅助气室），在碰撞后副驾驶乘员向车内侧倾倒的时点，将该部位压力提升至最大。其还广泛利用了在国内外申请或注册的多种专利技术，并通过轻量化设计使之更适合量产，也是优势之一。
还有一些反映自动驾驶、电动化等最新技术发展的安全气囊技术。包括目的基础车辆（PBV）在内的未来自动驾驶汽车，预计乘员座椅布局将更加多样，安全气囊位置必然不同于传统内燃机车辆的固定布置。公司还推出了面向PBV的安全气囊整体解决方案。根据座椅可旋转的可变式座舱布局，在车内各类缝隙空间布置安全气囊。
对座乘坐安全气囊从车顶中央弹出，防止相对而坐的乘客相互碰撞。车窗与车顶连接部的四个角落则配备了侧帘式安全气囊，以覆盖整个车内空间的方式倾泻而下。由座椅靠背两侧启动的全方位安全气囊则起到包裹乘员身体的一种“保护罩”作用。
公司还开发了比传统安全气囊厚度减少40%的纤薄安全气囊。该产品可安装在可变式显示面板或变薄座椅两侧空间等位置，其优点是在不同安装位置可以调节安全气囊的容量。
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