[Yang Nakgyu的Defence Club]亲身体验Peace Eye

by Yang Nakgyu

Published 28 Feb.2023 06:40(KST)

Updated 28 Feb.2023 08:14(KST)

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金海空军空中机动侦察司令部走访
空军“Peace Eye”联合地面雷达实施空中监视
配备鲨鱼鳍天线

2017年11月29日凌晨3时17分。趁着宁静的拂晓时分，朝鲜向东海方向发射了多枚弹道导弹。最先捕捉到导弹的是空军的“和平之眼”（Peace-Eye·E737空中预警指挥机）。我军随即实施了对应射击。陆军导弹部队、海军宙斯盾舰、空军KF-16等参战，各发射1枚“海星‑2”（舰对地）、“玄武‑2”（地对地）、“SPICE‑2000”（空对地）导弹。

为了解被称为“空中防空指挥所”的和平之眼的任务，记者近日走访了位于金海的空军空中机动侦察司令部第51战队（第9航空管制飞行战队）。首先映入眼帘的是在金海机场起降的民航客机。使用金海机场的空军飞机与民航客机共用同一条跑道。这也是民航客机在金海机场起降时，会向乘客播放禁止拍照广播的原因。

进入军用航空器停机区后，可以看到围墙那边整齐停放着3架空中加油机。随后两架和平之眼也格外醒目。机体表面的“ROKAF 328”和“大韩民国空军”字样表明了其军用机身份。空军自2011年起先后将4架和平之眼投入作战部署，首架于2011年服役，其余3架在次年全部到位。

目前，分布在全国各地的地面雷达捕捉到的飞行器航迹信息，由乌山的空军中央防空管制所（MCRC）汇总，用于指挥防空作战。如果投入和平之眼，就可以与地面雷达一道执行空中监视任务。和平之眼与MCRC共享信息，相当于共同指挥防空作战。它在空中启动雷达，直接获取航迹信息资料，并将采集到的信息直接与陆海空三军作战部队、联合参谋本部以及韩美联合作战司令部共享，同时无需经过地面指挥控制系统，就能直接向战斗机传递信息并实施指挥控制。

在和平之眼机体腹部，可以看到十余个形似鲨鱼背鳍的“鲨鱼鳍”（shark fin）天线，长度约40厘米，比普通乘用车上安装的鲨鱼鳍天线更大。机体尾部额外加装了两片副翼，同样宛如鲨鱼背鳍。和平之眼在机身上部安装了一部长度约8米、高约3米的MESA（多功能电子扫描阵列）雷达。这部雷达可同时探测遍及整个朝鲜半岛上空和海上的1000多个目标，对360度全方位实施监视。与机械式雷达不同，它可以在10秒内只搜索特定目标区域，探测距离可达370至500公里。空军中校Park Igyum表示：“由于MESA雷达重量较大，和平之眼在空中飞行时可能会出现晃动，副翼正是用来保持平衡的。”

图片由联合通讯社提供

据悉，我军已向西海海域投入宙斯盾驱逐舰，并为航空指挥控制机“Peace Eye”下达了任务。

和平之眼内部布局与民航客机相似，但没有乘客座椅。走道两侧靠舱壁布置了十余台计算机。也没有像民航客机那样供乘客放置行李的行李架。每台计算机前的座位上都贴有武器控制、联合监视、电子支援等不同任务的席位标识。键盘被固定在桌面上，以适应飞行状态。安装在机身上方的MESA雷达向前倾斜，因此和平之眼飞行时机头上仰。在空中，机上人员的姿势也不可避免地会左右倾斜。只有将座椅按飞机姿态调整倾角，才能让人员保持相对平稳的姿势。

负责空中监视的人员一般都具备在MCRC服役的经历。只有在MCRC服役后，再完成约1年的追加培训，才能登上和平之眼执行任务。他们的主要任务是在掌握盘旋于朝鲜半岛上空的各类飞行器信息之外，找出不明目标。除朝鲜的弹道导弹外，还可以捕捉到朝鲜的“AN‑2飞机（多用途运输机）”。朝鲜拥有的300余架AN‑2在低空飞行时，过去很难被雷达监视网捕捉到，而随着和平之眼的引进，如今在空中就能一目了然。

空中监视人员所坐的席位，按负责区域划分为东部非军事区（DMZ）、西部非军事区等。根据熟练程度，将重要监视区域分别交由不同人员负责。

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和平之眼根据作战任务不同，最长可连续飞行7小时以上，因此轮换人员也一同搭乘，包括机长、副机长以及额外的空中监视人员等。机体尾部有8个备用座位，作为轮换人员的休息空间，座椅为民航客机商务舱级别。但通过舷窗无法看到外部景象，因为为了屏蔽电磁波，舷窗被具备屏蔽功能的金属网遮挡。打开机体最尾部的舱门，里面塞满了计算机服务器。中校Park表示：“和平之眼机舱内部大部分空间被电子设备占据，温度和湿度都偏低。由于必须在这种环境下每周飞行2至3次，因此我们会定期进行飞行适应训练。”

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本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。