[独家] 国产紧凑型电动轿车明年上市
起亚劳资达成2024年CT量产协议
首款伊兰特级国产电动车车型诞生
特斯拉Model 3、Model 2等入门车型竞争加剧
起亚计划最快于明年推出一款准中型级别的纯电动轿车。由于纯电动车在车辆设计特性上，一般多以运动型多用途车（SUV）或跨界车形式上市。随着电动车普及率提高，预计将有越来越多消费者寻找强调经济性和效率的车级，因此业内认为，此举意在响应相关需求。
综合本报于24日的采访结果，起亚劳资双方近日在举行的就业稳定委员会上，就后续车型生产计划达成了大致共识。其中最引人注目的是决定自明年起在光明工厂生产的两款电动车（项目名SV、CT）。CT是一款准中型级轿车，与同公司K3、现代汽车Avante相近尺寸的车型被归类为准中型级。目前现代汽车·起亚的专用电动车产品阵容中尚无准中型级车型。SV则是一款中型SUV尺寸的电动车。业界预计，其车身尺寸将大于目前在售的EV6，小于计划于今年上市的EV9。
电动车通常将体积大、重量重的电池包布置在车身下部，因此多数车型采用具有一定车身高度的SUV形式。在国产车中，现代汽车去年下半年推出的IONIQ 6是首款专用电动轿车。IONIQ 6被归类为中型车。在国内上市的进口品牌中，特斯拉Model 3、宝马i4、梅赛德斯-奔驰EQE等属于轿车形态。特斯拉Model 3被认为是在过去两三年间推动全球各地电动车市场快速扩张的关键车型之一。
不仅在韩国，在全球主要市场，SUV需求都在增长，但准中型轿车始终保持着稳定销量。许多学生或初入职场者会将其作为第一辆车选择，也常被用作在城市中无负担使用的第二辆车。在欧洲，消费者仍大量选择准中型级及以下的小型车；在收入水平较低的发展中国家，这一级别车型的销量也很可观。
随着电动车普及提速，业内认为，寻找小型轿车电动车型的消费者也将增多。特斯拉方面同样预计将在下月初的投资说明会上公开一款比Model 3更小、更便宜的Model 2的具体信息。包括比亚迪（BYD）在内的多家中国电动车企业也已推出或即将推出低价车型。
起亚光明工厂今年开始量产准大型电动SUV EV9。自2025年起，光州工厂将生产SUV车型（项目名OV），华城工厂则将建成电动车专用工厂，生产目的型车辆（PBV）。起亚工会迄今一直要求公司，顺应未来汽车转型趋势，持续在国内主要工厂投放电动车等电动化车型。目前，起亚国内工厂中，由生产EV6、Niro电动车等车型的华城工厂承担了大部分乘用电动车需求，今后各工厂的产量将更加均衡分配。
劳资双方还决定共同推进由各整车工厂自行生产此前由一级供应商提供的模块方案。作为内燃机车辆核心装置的动力总成（发动机与变速器）由整车厂直接生产；而电动车驱动装置中的电机和电池，迄今多从外部以模块形式采购。工会一直要求实现驱动装置自制化，理由是如果持续维持外包形式，从长期来看可能会减少就业岗位。
此外，双方还就以新兴国家市场为中心推进KD业务（以半散件形式出口，在当地进行最终组装），以及从中长期角度研究目前仅由关联公司现代汽车开展的氢燃料电池车辆业务等事项达成共识。
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