Chung Euisun：“全球所有现代汽车工厂将转向氢能源，实现价值链碳中和”

by Woo Sooyoun

Published 17 Feb.2023 10:51(KST)

Updated 17 Feb.2023 10:58(KST)

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上月8日氢能委员会专访

[亚洲经济记者优秀妍] 现代汽车集团会长 Chung Euisun 表示，现代汽车集团将从根本上把其在全球范围内运营的工厂能源逐步转向以氢能为主。通过在原材料和工厂设备中导入环保能源，分阶段实现现代汽车和起亚提出的“2045年实现碳中和目标”。

Chung 会长在氢能领域全球首席执行官（CEO）协商机构——“氢能委员会（Hydrogen Council）”的采访中作出了上述表态。从本月8日公开的采访内容来看，Chung 会长表示：“为了构建可持续供应链，将带头推进环保钢铁和零部件的应用准备”，“会把全球各事业场所使用的设备和原材料，逐步转向再生能源、废弃物能源，并最终转向氢能”。

他接着补充说：“从中长期来看，将确保大量氢气供应，并把厂外物流系统转为氢能驱动，从而在整个汽车价值链范围内实现碳中和。”此前，现代汽车和起亚已宣布“2045年碳中和目标”，即到2045年为止消除事业场所产生的全部温室气体。Chung 会长此次表态的意义在于，不仅仅停留在减少温室气体排放的碳中和层面，而是更进一步，以氢能为手段来实现碳中和。

现代汽车集团正通过与全球事业场所的“RE100”倡议联动来获取可再生能源，并计划扩大在绿色氢能生产及转换方面的合作。绿色氢能不仅是氢燃料电池汽车的动力来源，在现代汽车的事业场所内进行氢能发电和工艺运行时，也将作为液化天然气（LNG）的替代能源加以利用。

郑义宣现代汽车集团会长

关于氢能委员会今年的活动方向，他强调了官民合作的重要性。自氢能委员会成立以来的过去5年间，氢能产业在生产技术、供应链和基础设施建设等方面，主要集中于政策和制度的制定。Chung 会长表示：“如果说过去5年是让世界了解氢能的潜力并制定相关政策与制度的阶段，那么现在就到了必须付诸行动的时候”，“这是政府与产业界加强合作与联盟的关键时期”。

他还提到了有必要扭转公众对氢能的认知。Chung 会长称：“与过去大家都在观望谁会率先作出大胆决策的情况相比，如今围绕未来氢能产业，政府、产业界和企业层面已经形成了竞争格局，这是一个令人鼓舞的现象”，“但在公众对氢能源产生熟悉感并充分理解其使用安全性之前，我们仍有许多工作要做”。

最后，Chung 会长强调，要实现向氢能社会的转型，国家和企业层面的持续合作至关重要。Chung 会长表示：“政府与产业界、全球企业与各国之间的合作与支持极为迫切”，“这种努力不是短期就会结束的，而是必须为了子孙后代毫不动摇地延续下去”。他接着指出：“经济增长放缓、地缘政治问题以及保护主义加剧等因素，使当前全球环境对扩大合作并不友好”，“当务之急是为全球氢能合作指明方向，以免失去建设氢能社会的动力”。