继通信、金融之后这次轮到航空公司
尹：“具有公共财性质的寡头行业，是政府特许事业”
发言后元喜龙在社交媒体上直接开火
大韩航空里程改编方案或将推迟
[亚洲经济 最大烈 记者] 大韩航空正在研究暂时扩大可用里程兑换的座位规模。原定自4月起施行的里程制度改革方案引发了较大消费者不满，连国土交通部部长 Won Heeryong 也公开批评，大韩航空因此开始寻求应对方案。据悉，最早将于下周确定追加补充措施。
综合17日航空业界采访等消息，大韩航空近期正与国土交通部讨论，将里程改革方案的适用时间推迟到下半年以后，并增加可用里程兑换的座位。关于里程座位，正在考虑在纽约、巴黎等需求旺盛的部分航线上安排特别不定期航班的方案。虽然里程改革方案并非需要主管部门批准的事项，但近期围绕改革方案的关注度升高，承运人和航空业主管部门正共同进行审视。
这是针对原计划自4月起施行的里程改革方案在国内外消费者间持续引发不满而采取的措施。新制度的核心是将目前按地区划分的里程扣减标准改为按飞行距离划分。目前是国内航线1个区间、国际航线4个区间进行扣减，今后则细分为国内航线1个区间、国际航线10个区间。
如此一来，长途旅客的情况将变得更不利。以仁川～纽约航线为例，至3月为止经济舱需要3.5万里程，今后则需4.5万里程，增加1万里程。公务舱由6.25万里程提高到9万里程，头等舱则由8万里程提高到13.5万里程。大韩航空在2019年底修改了使用条款，原计划自次年4月起适用，但因新冠疫情暴发，将实施时间推迟了3年。
国土交通部部长 Won Heeryong 前一天在其个人社交媒体上对本次改革方案提出了强烈批评。业界流传的说法是，他此举是在迂回表达对近期讨论中的再度调整方案并不满意。他指出，“（大韩航空）创下了史上最高业绩，却把顾客抛在一边”，并讽刺称，“对国民而言，航空公司里程积分难以累积、又几乎无处可用，可谓名为‘看上去光鲜的酸杏’”。
他还放出狠话，表示将亲自出面“唱反调”。Won 部长称：“作为航空业主管部门的部长，很难同意本次改革方案”，“有必要对里程使用标准进行合理检讨并进行真正的改善，我将从符合国民期待的高度出发，履行必要职责”。
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政府以缓解民生困难为名，对部分行业和企业施压，舆论也较为友好。继通信、金融行业之后，航空业同样是需要政府许可的行业。总统 Yoon Suk Yeol 在本月15日提到，一些具有强烈公共财性质的寡头垄断行业获取了巨额利润，呼吁其共同分担痛苦。大韩航空和国土交通部近期在考虑消费者不满等因素后，决定最早于下周公布反映调整内容的新改革方案。
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