机上餐五花八门：从“虾改鸡肉”到“无机上餐”等

by Kwon Haeyoung

Published 17 Feb.2023 07:00(KST)

Updated 15 Mar.2023 17:03(KST)

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新冠亏损航空公司
即使进入地方性流行阶段仍全力削减成本

[亚洲经济记者 Kwon Haeyoung] 航空业界正通过缩减机上餐食等各类服务来削减成本。随着海外客运需求爆发式增长，行业正逐步走出新冠肺炎疫情的冲击，但此前亏损过于巨大，各公司希望通过高强度的成本削减来最大化利润。然而，在机票价格飙升的同时，服务却在缩水，预计消费者的不满情绪将进一步加剧。

用鸡肉替代虾

据17日主要外媒报道，Kerry Mok SATS首席执行官（CEO）在本周举行的第三季度财年业绩发布电话会议上公布了成本削减方案。他在被问及公司财务状况时表示，正在“通过减少蛋白质用量或在肉类方面寻找蛋白质替代品，以维持单价”。同时他补充称，“如果虾太贵，就会改用鸡肉”。在全球通胀推高原材料成本的背景下，这是为了提高收益而寻找替代品的意思。作为新加坡航空的子公司，SATS根据使用樟宜机场的各家航空公司的订单供应机上餐食。

SATS目前业绩不振，但并未说明上述措施将使业绩好转到何种程度。SATS表示，第三季度财年间公司利润为510万新加坡元，同比减少50万新加坡元。次日股价盘中一度下跌8%，最终以下跌4.7%收盘。

取消机上餐，减少垃圾

图片由韩联社提供

还有航空公司开始劝乘客放弃享用机上餐。日本航空（JAL）近日表示，将向所有航班乘客提供取消机上餐的选项。这是将自2020年起仅适用于特定航线的机上餐服务取消选项制度扩大实施。JAL预计，通过这一选项可以为减少食物垃圾作出贡献。JAL还将这一选项称为“伦理性选择（ethical choice）”。2017年，国际航空运输协会发布报告称，商用飞机每年产生114万吨食物废弃物。日本航空计划将此次政策节省下来的费用捐赠给发展中国家儿童的学校供餐项目。

但也有意见批评称，JAL此举是为“削减成本”而耍的小聪明。机票价格本就包含机上餐成本，却并未因取消餐食而减价，却打着伦理性选择的旗号，被认为是在逃避提供机上餐的义务。有舆论指出：“很好奇航空公司计划为每名乘客捐出多少钱”，“机上餐事前取消服务是伪装成环保政策的成本削减政策”。

我国航空公司也呈现出缩减机上服务的趋势，例如停止免费提供报纸和杂志等。机上餐也大幅缩减，改为提供取消饮料的简易餐等方式运营。

新冠肺炎疫情期间，各国封锁边境、限制跨境出行，加之油价飙升，航空公司业绩急剧恶化。即便正逐步进入地方性流行阶段，要弥补此前的亏损仍然任重道远。根据国际航空运输协会的数据，航空业在2020年亏损1380亿美元，2021年亏损420亿美元，2022年预计亏损69亿美元。

机票运价大幅飙升

尽管航空业界在缩减向乘客提供的服务，但机票运价却在大幅上涨。英国广播公司（BBC）报道显示，去年12月英国机票运价按年率计算上涨了44%，为20世纪80年代以来最大涨幅。推高机票价格的罪魁祸首是油价。由于俄罗斯入侵乌克兰，石油价格暴涨，进而推高了机票运价。燃油成本占航空公司运营成本的三分之一。旅游与航空分析师 Sally Gethin 分析称：“航空公司不可能完全消化燃油成本的上涨。”

海外客运需求激增也被视为主要原因之一。2020年新冠疫情暴发后，各国限制跨境流动。但随着局势转入地方性流行阶段，去年下半年各国陆续解除出入境限制，海外客运需求急剧增加。航空专业咨询师 John Strickland 分析称：“在许多市场，需求强劲回升，但运力（产能）却未能跟上需求”，“供需平衡趋于紧张，从而产生了价格上涨压力”。

预计机票运价今年仍将保持强势。欧洲最大低成本航空公司瑞安航空（Ryanair）首席执行官 Michael O’Leary 上月在记者会上表示，欧洲机票运价今年可能上涨10%。他将燃油成本上升、美国游客激增、航班供应不足列为原因，并预测称：“欧洲航空公司今年将把机票运价上调5%至10%。”