龙山元晓路开始涌动？现代汽车移动出行研究所用地启动拆除施工
龙山区，办理现代汽车未来移动出行研究所用地拆除动工申报
元晓路4街114-36号外12宗地，18栋建筑，总建筑面积9944㎡
14日完成拆除动工申报处理……审查动工申报书、结构技术师现场确认
为将居民不便降至最低、防止重大事故，将严格管理拆除工地
[亚洲经济 记者 Park Jongil] 龙山区于14日办理了现代汽车未来移动出行研究所用地拆除工程动工申报。
现代汽车未来移动出行研究所用地位于元晓路4街114-36号外12宗地。拆除工程规模为：建筑物共18栋，最低地下一层、最高地上四层，总建筑面积9944.01㎡。拆除施工单位为新元ENG开发。工期预计自开工起耗时3个月。
区政府在去年11月审查了拆除计划书，并于12月要求补充。今年1月确认拆除工程补充事项，2月受理了拆除动工申报书。
本月13日，结构技术师、建筑师及建筑支援科长等赴现场进行了确认。现场确认时，区政府重点检查拆除计划书中是否充分反映了现场条件和安全对策。（照片）
现场被江边北路、元晓路环绕，且无挡土墙和边坡。与用地相接的建筑物为龙山区再生资源分类场和一般建筑物（元晓路4街114-63号）。相邻建筑物方面，与拆除用地边界相距13米处为现代汽车元晓路别馆，14米处为风田公寓La栋，25米处为现代汽车元晓路办公楼。
施工单位将在用地外缘设置临时围挡，在待拆建筑物外缘搭设钢管脚手架（为使施工人员能够在地面或楼板无法触及的高处进行施工而组装使用的作业脚手板及作业通道结构物），并在主要出入口附近配置指挥信号员。
拆除工程将依次进行边界围挡安装、临时电力和自来水接入、石棉拆除与清除、室内装饰材料和设备管线拆除、千斤顶支撑加固、系统脚手架及隔音板安装、建筑物拆除、废弃物外运等工序。
区政府计划在工程完工前，全程监督施工单位是否按计划遵守“低噪音”“低振动”“降低扬尘”“兼顾行人及通行车辆”“预防安全事故措施”等要求。
代行区厅长职权的 Kim Seonsu 表示：“拆除工地一旦发生事故，不仅会危及作业人员的生命安全，也可能造成市民生命和财产损失，因此有必要按照新建工地标准进行严格管理”，并称“将切实做好指导和监管工作，确保此次工程顺利推进，成为带动低迷的元晓路一带开发的引爆点”。
区政府于2021年在元晓路一带新设了现代汽车服务中心用地的分区规划区域，在维持用途地区（第二类一般住宅区）不变的同时，放宽了建筑面积（3000㎡以下）等用途限制。该区域面积为2.0413万㎡，用途地区为历史文化特色景观地区，最高建筑高度为7层。
西大门区通过安装坡道式电梯提升交通弱者出行便利
在北阿峴洞内坡度50度以上的陡峭削坡地安装15人乘坐电梯
以42米运行距离斜向上下20米高的山坡
西大门区（区厅长 Lee Seongheon）表示，为提升包括交通弱者在内的市民出行便利，在辖区北阿峴洞251-292一带安装了“坡道式电梯”，并于本月14日开始运行。
此处为坡度50度以上的陡峭削坡地，原先坐落着破旧的无许可证敬老堂和住宅。
区政府通过申报首尔市丘陵地出行便利改善项目，争取到约35亿韩元项目经费，安装了15人乘坐电梯，并新建了敬老堂。
该电梯以42米的运行距离，斜向上下20米高的山坡。
此前，附近居民若要利用地铁2号线梨大站或公交车站，只能步行绕行400米以上的陡峭阶梯或坡道。
但随着本次项目完工，步行距离缩短至约150米以内，行人摔倒或发生交通事故的风险也大幅降低。
同时，区政府拆除原本破旧的瓦房“同心敬老堂”后新建了建筑，使使用者能够在更宽敞、舒适的空间内活动。
区政府克服多重困难完成了此次工程。由于工地坡度陡峭，曾发生土方流失情况；为确保安全性，还一度中止施工约6个月进行加固设计。
此外，区政府为使电梯成为当地地标，在设计方案和落地实施方面倾注了大量心血，并积极争取不足的项目经费。
最终，在历时16个月后，坡道式电梯和敬老堂工程完工，并在通过韩国升降机安全公团的检查后正式投入电梯运行。
西大门区厅长 Lee Seongheon 表示：“除本项目外，我们还在论证过去10余年毫无进展的弘济站2号出口自动扶梯安装可行性，将持续推进提升居民出行便利的各项工程。”
道峰区打造电动车出行便捷的“绿色交通城市”
区政府制定并实施扩大电动车普及和充电基础设施建设的综合规划
力争到2026年普及1万辆电动车，新增2000台充电设施
道峰区（区厅长 Oh Eonseok）制定了扩大电动车普及和充电基础设施建设、打造环保汽车出行便捷的绿色交通城市的综合规划，并正式开始实施。
区政府以“电动车出行便捷的绿色交通城市，道峰”为愿景，通过“扩大电动车普及”“扩充充电基础设施”“培育充电文化”三大策略，力争到2026年普及包括氢燃料电池汽车在内的电动车1万辆（以2022年12月为基准为1141辆），并建设共2000台充电基础设施，包括130台快速充电器、700台慢速充电器、1170台插座式充电器。
为此，道峰区将在公共部门率先落实电动车和氢燃料车强制引进，通过国家和首尔市财政购车补贴支持以及税收优惠等措施，促进民间部门向环保汽车转型。
同时，区政府将与环境部、首尔市等相关机构协同合作，大幅扩充充电基础设施，使电动车使用更加便利。在政府机关、公共停车场、公共利用设施等出行枢纽，以及公寓、小区住宅等生活据点，建设符合充电需求的定制化基础设施，并在昌洞创业文化园区等地区地标建设配备多台快速充电器的集中充电站。
尤其是针对电动车激增导致的占用充电位等妨碍充电行为频发的情况，区政府将强化对违法行为的取缔，并通过宣传电动车用户态度等充电区使用礼仪，营造良好的充电文化。
道峰区厅长 Oh Eonseok 表示：“向电动车转型是解决温室气体减排等环境问题的必经之路”，并称“今后将通过扩充充电基础设施和营造正确的充电文化，打造可以方便使用电动车的绿色交通城市”。
目前，道峰区共有168处电动车充电点，运营快速充电器76台、慢速充电器（含插座式）639台，共计715台。具体位置和信息可在零排放汽车综合网站上查询。
另一方面，此前唯独首尔东北圈没有的氢燃料加氢站预计将于今年8月左右竣工。经环境部批准、由民间推进的道峰氢燃料加氢站位于连接首尔和京畿北部的8车道大道平和路上，预计将在首都圈北部地区氢燃料汽车普及方面发挥重要作用。
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