携手全球第一电动车企比亚迪
瞄准137万外卖骑手电动两轮车换购需求
[亚洲经济 记者 Jang Hyowon] “我们计划通过与全球电动车销量第一的中国比亚迪（BYD）签署独家合同，优先抢占国内137万名配送骑手对可更换电池电动两轮车的需求。”
Cellumed 副社长 Kang Yongju 在接受《亚洲经济》采访时，就 Cellumed 的新业务——进军可更换二次电池市场作出上述表示。Cellumed 计划在二次电池领域同样以可更换电池包市场为主要目标开展业务。现有电动车的电池为一体式，充电时间较长。为缩短这一时间，近期业内正在开发搭载可更换电池的电动车车型。
副社长 Kang Yongju 称：“近期电动车市场上出现了必须缩短电池充电时间的议题，我们计划通过可更换电池大幅缩短充电时间”，“实际上，去年12月政府也开始制定电动两轮车可更换电池的标准，市场规模有望扩大。”
尤其是，Cellumed 认为配送用摩托车市场对可更换电池的潜在需求巨大，计划集中攻克该领域。对时间就是生命的配送骑手而言，可节省充电时间，因此更为高效。
以2020年为基准，国内两轮车保有量约为220万辆，其中约137万辆被推算为配送摩托车。政府正建议在2025年前将内燃机摩托车更换为环保型电动两轮车。如果这137万辆全部更换为电动两轮车，将形成约5万亿至6万亿韩元规模的市场。
Kang 副社长表示：“去年国内电动两轮车销量约为2.2万辆，市场尚未真正启动”，“如果从今年下半年开始量产，今年将以约10亿韩元销售额起步，预计明年增长至50亿至80亿韩元，2025年将增长至约3000亿韩元的销售规模。”
在预期将如此增长的国内电动两轮车市场上，Cellumed 能够发挥的优势在于其已与中国比亚迪建立合作关系。此前，Cellumed 已于今年年初与比亚迪就电动两轮车及二次电池电池相关业务签署了业务合作谅解备忘录。
据能源专业市场调研机构 SNE Research 统计，去年比亚迪全球电动车销量达187万辆，超过销量为131万辆的特斯拉，位居第一。比亚迪是一家以电池公司为母体的电动车企业，Cellumed 计划从比亚迪独家引进双方协商规格的电池解决方案，在国内供应。
以此为基础，Cellumed 将在国内生产可更换电池包，并取得国家标准认证。随后，还将从比亚迪引进可搭载可更换电池的电动两轮车，在国内进行生产和销售，这是其整体战略。
Kang 副社长表示：“我们正通过自主开发或对外并购的方式获取能够生产电池包的技术专利”，“随着韩中之间签证限制措施等逐步放宽，我们将尽快就标准化规格调整等具体事项进行协商，并与比亚迪签署正式合同。”
他接着表示：“在抢占国内电动两轮车市场之后，我们还计划以‘Made in Korea’产品进军印度尼西亚、越南等东南亚市场”，“并将业务领域拓展至物流、城市空中交通（UAM）、自主航行船舶等其他出行（移动出行）市场。”
Cellumed 计划通过二次电池业务获取“现金牛”后，强化其本业——生物医疗器械业务。Cellumed 是一家生物医疗器械专业企业，主要从事脱矿骨基质（DBM）、合成高分子膝关节软骨（BMG）等组织工程的研发，以及人工膝关节、同种异体移植材料等领域的业务。由于生物企业的特性，研发费用巨大，对于尚无业绩的公司而言，推进业务存在一定难度。
Kang 副社长表示：“公司本业——生物医疗器械业务和信使核糖核酸（mRNA）平台业务都需要大规模研发投入，因此必须有稳定的现金牛”，“如果以摩托车来比喻，将以二次电池业务作为后轮动力，以生物医疗业务作为冲在前面的前轮，从而实现整体成长。”
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