年亏损1000亿的首尔交通公社，该如何突围？
[亚洲经济 记者 Park Jongil]
技术本部长 Kim Seongryeol 近期为构建城市空中交通（UAM）平台及落实老旧结构物精密安全管理体系而迅速行动备受关注……Kim本部长强调：“GTX开通后，公司的乘客将被分流，预计经营将面临困难，必须寻找破解之策”。
因每年约1万亿韩元规模的赤字等问题而陷入困境的首尔交通公社，正为开辟新的生路而忙碌布局，备受瞩目。
公社在新冠疫情之后的3年间，由于乘客人数减少，赤字逐年扩大，经营困难加剧。
为此，公社虽宣布计划出售优质不动产等资产，但能否真正落实尚不明确。
在此背景下，公社正在为公司未来谋划发展性方案，引人关注。
这一角色由技术本部长 Kim Seongryeol 负责。
拥有通信工学博士学位的 Kim 本部长，为了构建城市空中交通（UAM）平台并落实老旧结构物的精密安全管理体系，正迅速推进相关工作。
首尔交通公社与LG Uplus携手在首尔全境构建UAM平台
首尔交通公社与LG Uplus携手合作，在首尔全境构建UAM（城市空中交通）平台。
首尔交通公社与LG Uplus于本月13日签署业务协议，合作建设UAM（Urban Air Mobility，城市空中交通）复合换乘中心，并推动UAM早期商业化。
UAM是利用城市内三维空中交通体系的航空运输生态系统，指的是在城市中最大化出行效率的未来型空中出租车。其将与具备电动垂直起降功能（eVTOL，electric Vertical Take Off and Landing）的个人航空器（PAV，Personal Air Vehicle）相结合，用于搭载乘客或运输货物。
双方通过本次业务协议，将利用地铁交通基础设施建设面向未来的UAM复合换乘中心，并为UAM的早期商业化展开合作。
为此，首尔交通公社将负责复合换乘中心引入所需的制度等行政事项，并支持垂直起降机场（Vertiport）等基础设施建设；LG Uplus则计划开发线路运营所需的交通管理系统，并开展UAM相关通信技术的实证。
UAM复合换乘中心的引入方案，正围绕地铁、GTX、公交等客流量巨大的地铁车站，如三成站、水西站、九老数字园区站等进行研究。目前，首尔交通公社在首尔全境运营着覆盖1～8号线、共275座车站的城市轨道网络。
在推进复合换乘中心引入相关实证的同时，双方还将共同开展包括UAM可行性、技术安全性、当地居民接受度等在内的飞行环境调查，以及针对飞行路径的气象条件、飞行障碍物等环境因素的事前研究。
技术本部长 Kim Seongryeol 表示：“如果将首尔交通公社目前在首尔全境运营的地铁车站，与近期崛起的未来城市交通新技术UAM通过换乘网络结合起来，将有望掀起新的交通革命”，“通过与LG Uplus的此次合作，首尔地铁有望作为新型未来交通服务的主轴发挥重要作用”。
首尔交通公社与无人飞行系统交通管理（UTM）平台专业企业Clover Studio签署业务协议
与此同时，首尔交通公社为落实老旧结构物的精密安全管理体系，于本月13日与无人飞行系统交通管理（UTM）平台专业企业Clover Studio签署了业务协议。
双方将共同开发以3D地图为基础的无人机管制系统等城市轨道基础设施管理模型。
Clover Studio是一家无人机领域专业企业，曾在被称为“世界IT奥林匹克”的美国国际消费电子展（CES）上连续3年获得创新奖。
首尔地铁开通至今已数十年，设施老化的结构物正在不断增加。老旧设施必须进行检查，但由于作业场所规模庞大，需要投入大量预算和人力成本。
尤其是在对检查人员难以近距离接近的隧道、桥梁进行精密检查和诊断时，不得不投入大量人力和设备，问题突出。
如果建成无人机管制系统，将可以利用搭载超精密影像和红外线传感器的无人机进行检查。拍摄到的影像信息将实时传输，并运用计算机视觉和大数据处理技术等，对结构物进行精密诊断。预计这不仅可以减少人力和成本投入，还能兼顾作业人员的安全。
韩国铁道公社、韩国电力公社等机构也在业务中利用无人机。
双方将通过业务协议，努力共同开发包括无人机管制系统在内的管理模型。
公社负责现场实勘、数据收集及管辖设施的利用等工作；Clover Studio则利用收集到的数据，协助构建无人机管制系统和验证环境，并开发基础设施管理模型。
此外，双方今后还将共同开展对电力设备等对象基础设施扩大适用的可行性研究和实证项目，并探讨在地铁综合管制中构建无人机管制中心的方案。
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技术本部长 Kim Seongryeol 表示：“与无人机管制系统专业企业Clover Studio的合作，将使我们得以构建无人机管制系统，实现更安全、更精密的安全管理”，“公社今后也将不断引进多种技术，努力提供安全的交通服务”。
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