连福特、丰田都来了？LG新能源悄然扫货客户
日本本田、丰田到美国福特
电池需求激增引来接连示好
[亚洲经济 记者 Choi Seoyoon] LG能源解决方案正悄然“横扫”全球整车客户。据悉，美国福特计划在土耳其合资工厂项目中，将合作伙伴从SK On更换为LG能源解决方案。
在韩国汽车和电池业界一直视为“难以攻克”的日本市场，也出现了即将取得成果的迹象。继已拿下本田这一客户之后，全球第一的丰田也开始主动接触LG能源解决方案。
电池业界认为，LG能源解决方案与日本丰田极有可能在今年第一季度内签署电池供应合同。双方自去年起就一直就该项目进行磋商。
丰田目前所用电动汽车电池100%由日本电池企业松下供应。其中90%直接来自松下，其余10%由丰田与松下共同出资设立的合资公司供应。电动汽车市场正呈爆发式增长。与其在中长期内完全依赖松下，不如分散风险，因此需要“第二梯队”的供应商，即第二供应商。
不过有分析指出，即便近期签署供应合同，也主要是为数年后提前锁定产能。原因在于，电动汽车市场的电池供应不确定性极高。美国整车企业斯泰兰蒂斯首席执行官(CEO)Carlos Tavares也曾表示：“2025年至2026年电动汽车用电池将出现供应不足，最终只能不可避免地依赖亚洲。”
SK证券研究员 Yoon Hyukjin表示：“即使LG能源解决方案与丰田立即签订供货合同，实际供货预计也要从2026年才开始。”其解释称，从规格参数到所用正极材料等，都要为该整车企业量身开发最优化的电池，因此至少需要数年时间。
LG能源解决方案已将大众、通用汽车(General Motors)、福特、斯泰兰蒂斯、雷诺-日产、现代起亚汽车、宝马、本田等收入客户名单。以福特为例，LG能源解决方案近期挤掉竞争对手SK On，接手其在土耳其的电池合资工厂项目，从而进一步巩固了与福特的合资合作关系。
电池业界一位相关人士表示：“SK On因为良品率上不去，很难按时完成供货；三星SDI则表示‘按这个价格没法供货，要多给钱’，因此接单不多。相比之下，LG能源解决方案的良品率高，如果判断即便单价较低也能保证盈利，就会主动多拿订单。”
预计2025年将成为决定电池企业之间主导权的“分水岭”。《美国—墨西哥—加拿大协定》(United States-Mexico-Canada Agreement)将正式生效。拥有美国本土供应链的企业将获得大量税收减免等优惠。LG能源解决方案已经在韩国、美国、中国、欧洲、印尼等地构建起“五角布局”供应链，客户获取与供应链强化之间的良性循环已经形成。
全球汽车原始设备制造商(OEM)迫切需要稳定的电池供应，但在全球范围内具备电池量产能力的企业并不多。另一位业界人士指出：“如果要享受美国《通胀削减法案》(Inflation Reduction Act，IRA)的优惠，就必须排除中国企业。因此，拥有丰富量产经验的LG能源解决方案，才会成为众多海外知名整车厂商的选择。”
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