[MZ 继承人]③Lee Gyuho，引领出行业务跃进

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[亚洲经济 记者 Oh Hyeongil] Kolon Mobility Group正式成立。该公司计划依托在景气高涨的进口车市场中经营的6个品牌——宝马（BMW）、MINI、劳斯莱斯（Rolls-Royce）、奥迪（Audi）、沃尔沃（Volvo）、Jeep——的流通销售业务，转型为综合出行服务企业。公司设定的目标是，到2025年实现3.6万亿韩元销售额和1000亿韩元营业利润，年销售量达到5万辆。此前担任Kolon Global副社长、此次晋升为Kolon Mobility Group代表理事的名誉会长长子 Lee Gyuho 社长将亲自挂帅统筹全局。

这位代表表示：“为了创造让客户可以选择的最佳价值，我们将强化整个业务的体质。”表明了要通过业务结构创新和夯实未来价值基础来开辟道路的抱负。

Kolon Mobility Group的成长，在该代表的集团继承问题上也占据着重要位置。由于他虽是所有者的长子，却处在“若拿不出业绩便难以守住集团”的局面，因此还被冠以“悬崖边经营者”的绰号。

名誉会长在2018年退出经营一线时曾公开表示：“作为父亲，财产可以留给你们，但如果得不到经营能力的认可，一股股票都不会给你们。”目前名誉会长持有Kolon股份有限公司49.74%的股份，而这位社长一股都没有。他必须用业绩来证明自己的能力。

Kolon集团将今年的经营环境定义为“巨大威胁时代”，并宣示要以Kolon独有的增长法则主动出击，争取危机之后的机遇。集团还将定期高管人事调整较往年提前，于去年11月就已实施，以此表明其最大限度降低岁末年初经营不确定性、增强危机应对能力的决心。在这样的节点上，作为第四代接班人的这位社长主动走上了“试金石”舞台。

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集团去年将主要子公司Kolon Global进行拆分。原本于2012年由Kolon Construction、Kolon Inet和Kolon B&S三家公司合并而成的Kolon Global，如今再次被划分为建设·商社部门和汽车部门。其中汽车部门正是Kolon Mobility Group的前身。

韩国国内进口车市场在质量和规模上不断增长，竞争日趋激烈。韩国进口汽车产业协会表示，去年进口车登记数量创下历史新高。去年登记的进口车共28万3435辆，同比增加2.6%。仅去年12月一个月就登记了2万9640辆进口车，为近约两年来单月登记数量最高纪录。

在半导体供应紧张导致本土整车企业生产受阻的空档，以宝马和梅赛德斯-奔驰为中心的众多进口车品牌吸引了大量消费者的目光。与此同时，各品牌相继推出新款电动汽车，以应对环保车型的需求。

Kolon Mobility Group也在这一进口车市场扩张的背景下，预告将实现持续增长。从拆分前Kolon Global汽车销售部门的业绩来看，去年第三季度累计销售额和营业利润分别为1.7035万亿韩元和511亿韩元，同比各增长9%和10%。

在新车流通业务方面，公司将持续引入如Polestar这类于2021年追加签订经销协议的品牌，并增加电动摩托车等环保出行工具。同时也在筹备订阅及试驾平台服务。

该代表将重点放在制定未来增长战略、发掘新业务、推进数字化转型和强化财务实力方面，而代表理事 Jeon Cheolwon 则负责销售和售后服务网络管理等，夯实业务基础。

1984年出生的这位社长于2012年进入Kolon Industries加入集团，先后在Kolon Global和Kolon Industries等主要子公司任职。从2020年起担任Kolon Global汽车部门负责人、副社长。

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