“安全运价制”到期后须完善车主与货主共生制度

by Moon Chaeseok

Published 05 Jan.2023 16:11(KST)

5日“物流产业共生发展托运人座谈会”

5日，在韩国贸易协会于首尔三成洞贸易大厦举办的“为物流产业共生发展而举行的货主座谈会”上，韩国贸易协会副会长 Jung Manki 正在发言。（图片由韩国贸易协会提供）

[亚洲经济记者文彩石] 韩国贸易协会副会长 Jung Manki 5日表示：“在提升市场活力的同时，制度改革必须朝着让承运车主和托运人双方都能获益的方向推进。”

Jung副会长当天在“为物流产业共生发展而举行的托运人座谈会”上作出上述发言。座谈会上，贸易协会与大型托运企业就安全运价制到期后如何改善国内货物运输市场结构等问题，讨论了应对方案。

据Jung副会长介绍，货物运输市场因挂靠制和多层级交易结构等原因，承运车主的收益被压缩、托运人的成本却在增加，整体运作十分低效。

按照运输距离为货车车主规定最低运价的安全运价制已于去年年底到期失效。托运人考虑到货车运营成本上升的因素，决定在一段时间内自制，不下调运价。

出席座谈会的17家大型托运企业表示：“在安全运价制到期后，我们仍然按与以往相同的水平支付货物运输运价。”

这些企业还称：“安全运价制存在不合理之处，例如征收缺乏成本依据的各种附加加成运价，以及不论运输量或合同期限一律收取固定运价等。”并主张：“在进行制度改编时，原则上应将运价交由市场决定，同时通过引入运价之外的其他方式进行改进，使承运车主与托运人实现共生发展。”

Jung副会长表示：“在政府主导的‘物流产业发展协商体’中，贸易协会将作为托运人代表参与其间”，“我们将努力推动落实货主与车主对接的数字化运输中介平台的引入、废除货运汽车号牌总量制、改善挂靠制与多层级交易结构、以及为保障货运司机安全而提交行车记录仪（DTG）数据等措施。”

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。