首尔市今年将加快推进市内交通体系改编。以交通弱势地区江北为中心推进城市轨道交通网建设，并将自动驾驶公交线路扩大至4条。特别是，最快将于年内公开国内首个“4级无人机器人出租车”。这将成为全球第3个推出该服务的城市，市政府计划以试运行为起点，逐步扩大运营方案。
首尔市长 Oh Sehoon 于26日听取了交通室、灾难安全室、水循环安全局等部门的“2026年新年工作汇报”。在会上，Oh 市长表示：“鉴于大规模、长期项目众多，要在推进过程中进行全程彻底、细致的检查，把市民安全放在首位，确保推进过程中不出现任何差错。”
“交通室”为实现“再次，江北全盛时代”，将以交通弱势地区为中心，全力推进轨道交通网扩充。通过改善作为核心交通基础设施项目的江北横断线的项目可行性，重新构建推进基础。同时，通过西部线、面牧线等连接“职-住-乐”的主要轻轨线路，将居住区与市中心连接起来，计划以此改善城市轨道交通可达性。
对目前在全国处于最高水平推进阶段的未来交通项目也将加大力度。最快在今年下半年，于上岩自动驾驶特区（6.6平方公里）推出全球第3个、国内首个“4级无人机器人出租车”。该服务将以3辆车试运行起步，至2027年扩展至10辆以上，并通过覆盖商业区和居住区的运营，使市民在日常生活中可以直接体验自动驾驶服务。
帮助清晨早出市民出行的“清晨同行自动驾驶公交”也将从目前的道峰～永登浦（A160）1条线路，扩大为金泉～世宗路、上溪～高速巴士客运站、恩平～良才等4条线路，构建起贯通东南西北的清晨交通网络。
“灾难安全室”计划无差错推进去年12月公布的城山立交～新内立交双向6车道“江北横断地下城市高速公路”等大规模空间改编项目，以提升整个江北地区的潜力。同时，还将正式推进为缓解果川路、铜雀大道等主要干道的长期拥堵、强化可达性而进行的道路基础设施改善。
面向保障市民安全日常生活的贴近日常型政策也将同步推进。高温酷暑时，将把市中心道路洒水作业最多扩大至每天8次，并在庆典、活动场所及公园等地，安装100处配备冷气设备的气膜式可移动户外休憩空间“Happy So”。
市民安全保险的保障范围也将扩大。将主要给付项目中火灾、爆炸、坍塌的保障上限从2000万韩元上调至2500万韩元，并新设、强化地基下沉事故保障，与社会灾难保障重复领取时，最高可获4500万韩元支持。对营造物责任保险中人身、财产事故每起的保障上限，将从1亿韩元提高到1.5亿韩元，每条线路年度赔偿上限则从2亿韩元提高到3亿韩元。
此外，“建设技术政策官”计划不断提高“劣质工程零容忍首尔”的完成度。去年全国首次引入的“建设工程全流程视频记录管理”将于今年上半年升级为在所有工地应用人工智能（AI）闭路电视的“AI智能视频记录管理”。Oh 市长表示：“只有构建起安全、便捷的城市基础设施，市民才能安心地继续自己的日常生活”，“我们将从生活中的安全到整个城市基础设施的各个方面进行细致检查，打造更加有魅力且安全的首尔”。
