LG能源解决方案从德国梅赛德斯-奔驰拿下了规模达2万亿韩元的电池供应合同。这是上月 Ola Källenius 奔驰董事长访韩之后的首个订单成果。尤其是外界指出，通过此次中标，公司将供应从以高端车型为主，拓展至中低价车型，实现了产品组合多元化，被视为正式向一直蚕食欧洲及全球市场的中国电池企业发起反攻。

LG能源解决方案8日公告称，已与梅赛德斯-奔驰股份公司（Mercedes-Benz AG）签订规模为2万600亿韩元的电动汽车电池供应合同。这一规模相当于其去年25万6196亿韩元销售额的8%。供应地区为北美和欧洲，合同期限自2028年3月1日至2035年6月30日。

LG能源解决方案相关人士就具体合同内容表示：“根据与客户的协商，除公告内容外，无法透露更多信息。”

此次合同是继去年和今年累计3次大规模电池供应合同之后的追加发布，显示两家公司已确立为抢占电动汽车市场的核心合作伙伴。

电池业界普遍预测，此次电池供应合同极有可能面向“中低价电动车型”。上月，梅赛德斯-奔驰发布了到2027年在全球市场推出40多款新车的大规模电动化战略。为此，从高端车型到入门级车型的各细分市场都需要匹配相应的电池。鉴于近期双方签订的3份大规模供应合同全部被认为是搭载于高性能高端车型的46系列圆柱形电池，此次合同被分析为极有可能是面向中低价车型的电池供应。

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国内电池业界预计，LG能源解决方案此次供应合同有望成为夺回欧洲及全球电动汽车市场份额的转折点。此前，凭借低价优势的中国企业通过激进的价格战略和在当地设立生产基地等攻势，使韩国电池在欧洲市场的占有率逐步下滑。然而，随着LG能源解决方案成功“攻克”典型高端汽车品牌“奔驰”，业界期待今后其将在欧洲及全球市场进一步扩大影响力。

上月，Källenius 梅赛德斯-奔驰董事长访问LG集团，与LG能源解决方案、LG电子等集团内主要经营层会面，讨论加强未来汽车电子业务合作方案。当时，Källenius 董事长表示：“梅赛德斯-奔驰与LG在创新、品质以及以可持续性为基础的愿景方面高度一致”，“双方正结合各自优势，共同打造将树立全球汽车产业新标杆的车型”。

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此前，双方已于去年和今年公布了约150千兆瓦时（GWh）规模的大型电池供应合同。去年10月，双方签署了在北美及其他地区总计50.5GWh的供应合同；今年9月，又在美国和欧洲分别签订了75GWh和32GWh规模的电动汽车电池供应合同。尽管当时并未公开具体供应产品和合同内容，但业界推测为46系列（直径46毫米）圆柱形电池，并评价称，尤其是在与宁德时代（CATL）、Farasis等以价格竞争力见长的中国企业竞争中，凭借46系列的技术实力成功突围，取得了这一订单成果。