三星、SK、现代汽车、LG集团未来5年将在韩国国内投入800万亿韩元，既意在阻止产业空洞化，又包含打造“超差距工厂”的目标。通过在国内规划人工智能（AI）、半导体、电池、机器人等制造业大转型的制高点，铺设摆脱中国技术追赶的基石，是其核心战略。

据财界17日消息，三星计划到2030年投资450万亿韩元，现代汽车计划投资125万亿韩元，LG计划投资100万亿韩元，SK则计划到2028年执行128万亿韩元以上投资。本次投资宣布是在韩美关税谈判最终收官后，为防止产业空洞化而作出的决定，也体现出要在国内获取未来增长动力的意志。由此预计，不仅首都圈，地方地区也将展开大规模投资。

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由于载入韩美两国谈判结果的事实清单（Fact Sheet）明显带有牵制中国的意图，舆论认为，此举并非仅仅着眼于缓解国内生产空洞化。从财界视角来看，这是在国内打造中国短期内难以追赶的“超差距韩国工厂（K Factory）”，以率先占据制造竞争力的结构性选择。

三星电子和SK海力士决定对国内半导体生产设施进行大规模投资，也是出于同一脉络。根据韩国经济人协会当日发布的《韩·美·日·中竞争力现状及展望调查》，预计韩国半导体技术实力在5年后将被中国追上。三星宣布扩建的平泽园区5厂将生产高带宽存储器（HBM）和服务器用DRAM等支撑AI学习与推理的核心存储器。由于这一领域制程难度高且生产技术积累尤为重要，业界评价认为，仅凭抢先扩产就能在一定程度上遏制竞争国家的追赶。全固态电池、下一代有机发光二极管（OLED）、高附加值封装基板等同样是未来产业的核心基础技术，三星计划将投资集中在这些领域，以强化技术优势。

在首尔江南区COEX举办的“2025半导体大展”上，参观者正在观看SK海力士的HBM4相关展品。 记者 Yoon Dongju

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SK集团的投资同样将以龙仁半导体集群为中心，重点打造事实上的“HBM专业制造区”。预计在4座晶圆厂全部建成后，投资规模将达到600万亿韩元。SK海力士与政府推进的“三位一体晶圆厂（Trinity Fab）”则将为半导体材料、零部件和设备生态系统提供支撑。

现代汽车集团将正面挑战目前由中国抢占先机的机器人领域。集团以将国内工厂重组为以AI与电动化为中心的“母工厂”为目标，计划通过把车载AI、软件定义汽车（SDV）、自动驾驶和机器人技术与制造体系直接连接的方式进行运营。在国内建设的AI数据中心、物理AI验证中心和机器人代工厂有望成为整车竞争力的基础。与此同时，现代汽车还将通过高度化电动化平台和电池技术，战略性地稳定掌控整个生产工艺。未来5年将投入100万亿韩元的LG集团，则将强化电池、电动车零部件、下一代显示器以及半导体用材料、零部件和设备等领域的实力。

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多位专家一致指出，投资规模本身将决定今后竞争力差距的大小。要将韩国所拥有的技术与产业竞争力及发展速度相衔接，必须有相应的量化投资作为支撑。

Sungkyunkwan University系统半导体工学科教授 Lee Jonghwan 表示：“三星在半导体领域可以说迎来了所谓‘时机已到’的节点，如果在存储和代工领域进行大规模投资，就有望实现再上一台阶并拉开差距。”Gachon University特聘教授 Kim Yongseok 称：“龙仁、平泽等京畿道南部地区已经形成良好的半导体带，如果投资在此集中，将能够构建全球最强劲的生产基地。”

Korea Economic Research Institute高级研究委员 Lee Taegyu 则表示：“企业能够持续在国内进行大规模投资，从产业竞争力等角度看是积极现象。对非首都圈地区的投资，一方面有利于电力供应，另一方面也将有助于防止国内产业空洞化，并缓解地方消亡忧虑。”