首尔市将在市内公交中引入“非接触式支付系统（Tagless）”。这是在乘客不刷交通卡或智能手机的情况下上下车，只要通过专用闸机就会自动完成支付的系统。外界期待该系统有助于提升交通弱势群体的出行便利性，但也需要就识别错误改进以及如何扩大市民使用率进行额外讨论。
据11日首尔市和公交运输事业组合等方面消息，首尔市最快将从今年10月起，以首尔市内36条线路、共500余辆市内公交为对象，开展Tagless支付试点项目。
所谓Tagless，是指乘客无需将交通支付工具贴近终端设备，在上车的同时就能自动完成车费结算的一种公共交通费用支付方式。乘客只需在智能手机上安装具备Tagless功能的专用应用程序（App），与交通工具进行联动后，打开位置信息和蓝牙，让传感器可以识别，再通过闸机即可。
也就是说，乘客可以把智能手机放在包里或口袋里上下车。目前，京畿道部分广域公交和昌原市部分市内公交已引入Tagless支付方式。
公共交通Tagless支付方式是首尔市长Oh Sehoon为提升市民便利性而重点推进的项目之一。顺应公共交通Tagless导入不断扩大的趋势，首尔市也推动引入创新支付系统，以提高市民的便利度。Oh市长今年年初在首尔市新年联谊会上也曾强调“引入Tagless”，并表示将以试点项目为起点，逐步扩大应用领域。
在首尔市内，Tagless系统目前已在牛耳新设线轻轨区段投入运行。去年6月，在龙踏站、玉水站、舍堂站、踏十里站等地还开展了技术验证工作。市政府内部也在讨论将服务扩大至地铁1至8号线的方案。
为在市内公交上应用Tagless系统，首尔市正就试点项目范围与首尔市公交运输事业组合进行协商。双方正在协调在36条线路、500余辆公交车上安装Tagless设备的方案，部分试点区域可能会根据乘客数量、线路运行时间等因素进行调整。
与Tagless设备安装相关的技术部分将由Tmoney负责。首尔市计划只要安装移动Tmoney应用程序即可实现Tagless支付。通过试点项目，首尔市将检查在大量乘客上下车的情形下，以及安装了Tagless应用程序的智能手机在不同位置时的识别情况。同时还将确认乘客反应以及安装和管理成本，以此决定今后是否扩大推广。试点项目过程中产生的安装及运营费用由Tmoney承担。
但系统故障等变量今后仍需持续预判和管理。与地铁不同，市内公交往往在狭小空间内聚集大量乘客，识别率可能下降，而且从后门上车的情况也不少，可能导致识别错误；与相邻公交车辆之间也可能发生识别混淆。更重要的是，既然投入了不菲的预算，就必须提高市民的使用率。有舆论指出，某地方自治团体正在应用的地铁Tagless系统使用率甚至不到1%，还引发了逃票问题。首尔市相关负责人表示：“我们将通过试点项目发现并补充技术和服务方面的问题，借此为改善市民公共交通服务体系创造契机。”
