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科学世界 环保社会的必备条件“氢能”
随着电动车成为主流，“氢燃料汽车”的销量却不振。由此有人提出“氢是不是已经失去了作为未来能源的价值”。但从整个社会层面看，氢绝不是可以放弃的能源载体，它有着巨大的价值。氢在不排放环境污染物的同时，还具有高热值，视应用方式不同，可利用的领域几乎是无穷无尽的。关于氢，有一点必须了解：氢归根到底是一种需要消耗其他能源来生产的二次能源，即“能源传递介质”。例如用电分解水可以获得氢，但在这个过程中需要电力，也就是要先投入其他能源来制取氢。也可以从天然气中提取氢，不过同样需要天然气作为原料，在转化过程中还要额外投入电力等能源。因此，常有人认为“氢最终不能算清洁能源”。这种说法有部分正确，也有部分并不准确，从燃煤火力发电厂的例子就能看出来。如果每家每户都安装小型燃煤自备发电机自行发电，城市环境会怎样？恐怕会因为细颗粒物和烟尘等污染物而几乎无法呼吸。相反，如果建设采用最新技术的大型燃煤火力发电厂，就可以实现高效的环境管理。目前，各类建筑和汽车大量使用石油、液化石油气（LPG）、液化天然气（LNG）、汽油和柴油等化石燃料，如果把这些能源替换为氢，我们的环境将会更加洁净。当然，前提是必须有效管理发电厂和制氢设施排放的二氧化碳、细颗粒物等各种环境污染物。也就是说，“可以对二氧化碳等环境污染物进行集中统一管理”这一点，可以说就是氢被视为清洁能源的真正原因。在运输领域，氢的价值依然巨大，尤其适用于卡车等大型运输工具。这项技术已经进入商业化阶段。不久前，国内开发的一款氢燃料卡车在瑞士实现累计行驶里程1000万公里，引发关注。除了汽车之外，将氢应用于船舶的研究也在积极推进。近来，氢动力飞机的开发竞争也在如火如荼地进行中。建设氢发电站的项目也在推进。由于在制取作为原料的氢时，首先需要投入其他一次能源，从理论上看，有人认为其意义有限。但如果能够利用石油精炼过程中产生的“副产氢”，就能减轻燃煤或燃气发电站的负担，因此具有相当的价值。关键在于社会基础设施。要实现氢能源的实用化，需要多种多样的设施。汽车要行驶，就必须有加氢设施。由于储存氢气需要能承受极高压力的储存装置，因此建设加氢站所需的投资远高于建设液化石油气汽车加气站。为解决这些问题，将氢转化为氨进行流通的技术也在被考虑。因此，要像使用液化石油气或液化天然气那样在社会各个角落使用氢或氨，还需要相应的计量技术。把氢能源直接转化为电能的氢燃料电池技术的持
2025.01.03 10:33
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Yeah It Talk Lim Youngwoong道歉：粉丝力挺，大众仍觉遗憾
歌手 Lim Youngwoong 在私信争议发生后时隔21天首次表明立场。这是在27日于首尔高尺天空巨蛋举行的个人演唱会“Lim Youngwoong Recital (RE:CITAL)”首场演出上发生的。Lim Youngwoong 在演唱会开场后的首次发言时间中表示：“让各位担心和忧心，十分抱歉”，“这段时间我学到了很多。我是一个唱歌的人，通过歌曲给大家带来欢乐、安慰和喜悦是我的角色。我会以更加进步的面貌再与大家见面。”在外界关注他是否会就争议表明立场的情况下，他在舞台上亲自向粉丝鞠躬道歉，但对于其发言，粉丝与大众的反应却呈现出截然不同的态势。这场争议始于本月7日，当时 Lim Youngwoong 在自己的社交媒体账号上发布了一则为宠物犬庆生的帖子。当时，大韩民国正处于总统 Yoon Suk Yeol 宣布并解除非常戒严之后的持续混乱局面中。呼吁弹劾总统的示威在汝矣岛及全国各地举行，社会矛盾不断加剧。在这样的情势下，Lim Youngwoong 的帖子被指缺乏分寸。争议在一名网友公开了与疑似 Lim Youngwoong 本人之间在 Instagram 上往来的私信（Direct Message）截图后进一步扩散。该网友向 Lim Youngwoong 发送消息称“在这种局势下你在干什么”，疑似 Lim Youngwoong 的当事人则回复“干嘛”。之后又发出“我又不是政治人物，为什么要发声”的答复，使得争议持续升级。私信截图曝光后，Lim Youngwoong 及其所属公司保持沉默，未作任何表态。由此，争议愈演愈烈。部分舆论批评他的态度，表达了失望之情。文化评论家 Kim Gapsu 于本月9日在油管频道“Podbbang Maebul Show”中，就 Lim Youngwoong 的私信争议指出：“缺乏公民的基础素养。即便无法积极行动、无法公开发言，如果以那种方式抽身事外、采取旁观态度，就应该认为他不具备那些艰难推动至今的韩国历史的韩国人的资格。”Lim Youngwoong 的正面回应：粉丝支持与大众失落并存Lim Youngwoong 的道歉是在演唱会中途，当着约2万名粉丝的面进行的。现场粉丝以掌声鼓励他并表达支持。然而，由于他并未对引发争议的私信内容作出直接提及，大众反应认为这更像是一场形式化的道歉，难免感到遗憾。尤其是“我是一个唱歌的人”这句
2024.12.28 23:59
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科学世界 宇宙为何应成为“开拓”而非“挑战”的对象
第一颗人造卫星是1957年10月发射的“斯普特尼克”号。仅仅是在地球轨道上放上一枚只会发出“滴滴”信号的小物体，全人类就欢欣鼓舞，而这也不过是67年前的事。第一位宇航员 Yuri Gagarin 在地球外逗留的时间是108分钟，第一位登上月球的宇航员 Neil Armstrong 在月面进行舱外活动的时间也只有2个多小时。那时的宇宙，是一种仅凭“稍稍触及一次”便足以让人找到意义、心生敬畏的存在。然而如今情况开始发生变化。得益于科学技术的飞速发展，宇宙正在从“挑战”的对象，转变为“开拓”的对象。迄今为止，我们主要是利用地球之外的宇宙空间来打造“更便利的地球环境”。例如，人造卫星全球定位系统（GPS）和卫星通信技术的发展，大幅改善了居住在地球上的人类生活。然而最近，人们的目标似乎转变为“人类进军宇宙”。在早期，能够进入太空的人主要是飞行经验丰富的空军飞行员出身的人，即便不是，他们也必须通过严格的资格考试，再接受大量训练。到目前为止，真正离开过地球的人还不到700名。但现在情况正在改变。如今，公共机构不再垄断与宇宙相关的事业，已经出现可以选择的商业太空旅行项目，例如英国的 Virgin Galactic 和美国的 Blue Origin 等企业。这两家公司正在运营短暂离开地球后再返回的“亚轨道项目”。除此之外，美国具有代表性的民营航天企业 SpaceX 也拥有商业太空旅行项目。SpaceX 的首席执行官 Elon Musk 公开表示，其目标是“让人类登陆火星”。为此，SpaceX 研发的宇宙飞船就是“Starship”。它的体量为世界最大，总长度约120米，相当于一栋40层高楼。去年10月31日，SpaceX 成功将如此庞大的飞船送上天空，并回收返回的一子级火箭，展现了“压倒性的技术实力”。只要在回收的火箭上重新连接 Starship 宇宙飞船并加注燃料，就可以再次将约100人送入太空，是一款极其适合人类大规模进入宇宙的飞船。像这样由民营企业主导宇宙开发的时代，通常被称为“NewSpace 时代”。当然，NewSpace 时代尚未在世界任何一个国家完全到来，目前仍处于由政府与民间共同推动航空航天产业发展的“MidSpace 阶段”，并在这一阶段持续演进。在这个时代，民营企业与科学技术界的职责必须划分清晰。民营企业势必会专注于将人员运送至太空的运输业务，在太空建设、运营并出
2024.12.06 11:33
科学世界
制定南极基地“标准药品清单”的原因
“我以医生身份来到南极基地后，首先检查了药品，结果发现大约有一半已经过了有效期。”“学会层面推进了‘极地医疗供应用药品及医疗用品标准化研究工作’。今后将努力，确保必需药品库存能够常态化维持。”去年10月17日下午，在仁川市极地研究所世宗国际会议室举行的“第15届大韩极地医学会学术大会”上，“药品管理”是核心议题。极地医学会是由有南极基地工作经验的医生组成的官方学会。当日活动中，派驻南极当地的医生们也通过互联网远程接入参会，并表示“迫切需要改善药品管理体系”。目前大韩民国派遣医生的极地研究基地共有2处：南极乔治王岛的“世宗科学基地”和南极大陆（本岛）的“张保皋科学基地”。被派遣的医生因为要在南极越冬，通常被称为“越冬医生”。此外，在冰冷海域航行数月以上的破冰研究船“阿拉翁号”上也有船医登船，负责船员的健康管理。南极拥有不少配备完善医疗设施的科学基地。由美国运营的“麦克默多”科学基地设有大规模医疗设施，常驻医生有数名之多。意大利科学基地“马里奥·祖凯利”为应对正式外科手术，甚至常驻麻醉科医生。相较之下，韩国南极基地每年仅派遣一名医生，诊疗工作全部由其一人承担，在系统化运行方面存在弱点。其中，拥有越冬经验的医生们认为最为紧迫的问题，就是“改进药品管理体系”。目前的做法是，医生抵达南极后先检查基地内药品库存，再请求在下次补给时将所需药品运来，但这一过程并不顺利，有时需要耗时数月。由于在长达8个月黑夜持续的“极夜”期间，破冰船和飞机都难以接近基地。又因为越冬医生的专业领域和治疗方式不同，所需药品也有差异，导致前任购买并留下的药物在后任手中形同虚设的情况时有发生。为了解决这一问题，极地医学会在数个月内开展了“极地医疗供应用药品及医疗用品标准化研究工作”，并在本次学术大会上公布了研究结果。事实上，制定必需药品目录是维持医疗体系的基本举措。世界卫生组织（WHO）为各类医疗机构指定了应当配备的基本药品目录。美国国家航空航天局（NASA）也曾制定过宇宙探测过程中所需的必需药品清单。极地医学会以具有南极医疗经验者为对象进行调查和分析，筛选出“韩国南极基地”必不可少的药品和物品。除了止痛药、止血药、抗生素等基础药物外，还列出了可应对消化系统疾病、眼科疾病、皮肤疾病、心血管疾病、心肺疾病，甚至精神健康疾病等不同症状的165种药品清单。为在补给中断的情况下也能坚持至少数月，研究还提出了各项药品
2024.11.08 14:34
现场故事
没有挑战就没有发展
“没有挑战就没有发展。”这是第二次世界大战英雄、美国将军George S. Patton的名言。韩国女子职业高尔夫球巡回赛（KLPGA）选手们应当铭记这句话。参加国内正规巡回赛的球员们，现在条件好了许多。赛事数量增加了，奖金规模也扩大了。赞助商更加多元，还能拿到可观的奖金和奖励。可以说，环境变得“温暖”了。今年KLPGA巡回赛共举办31场比赛，总奖金规模约为332亿韩元，为历届最高总奖金。单站赛事平均总奖金也达到约10.7亿韩元。明年同样被看好，新设赛事的竞争已经十分激烈。最近Aurora World加入战局。这是一家在韩国及英国玩具市场占有率均位居第一的企业。该公司已确定将于明年7月在江原道原州市的Aurora高尔夫度假村举办Aurora World锦标赛，总奖金为10亿韩元。由于KLPGA巡回赛环境改善，国内女子球员干脆放弃了进军海外本身，也就不再进行任何挑战。即便进军美国女子职业高尔夫球巡回赛（LPGA）和日本女子职业高尔夫球巡回赛（JLPGA），扣除税金和各项费用后所剩无几。她们判断，与其如此，还不如在国内享受财富与名誉。虽然国内女子高尔夫备受关注，但海外情况却截然不同。由于“新鲜血液”无法补充，韩国选手在LPGA巡回赛上的竞争力正在急剧下滑。自新冠疫情爆发的2020年起就进入下行通道。2020年和2021年各赢得7场胜利，2022年仅获4胜，去年也只有5胜。今年截至26日，在LPGA巡回赛上韩国选手仅拿到2场胜利，创下历史最差成绩单。只有Yang Heeyoung和Yoo Hae-ran各收获1胜。曾经让其他选手畏惧韩国军团的时代，正走向终结。要让高尔夫取得成功，国内巡回赛和海外巡回赛这两只“车轮”必须同时运转良好。谁也不知道KLPGA巡回赛的热度能持续到何时。泡沫一旦破裂，人气可能会急剧下滑。如果海外战绩不佳，国内赛事的关注度也难免下降。只满足于“主场”是结不出硕果的，必须向更大的舞台发起挑战。没有必要畏惧失败，因为球员们还年轻，还能学到许多金钱买不到的新东西。
2024.10.27 10:33
现场故事
现在请降低期待值
“啊！往日时光。”这不是歌手 Lee Sunhee 的歌曲标题，而是在美国女子职业高尔夫巡回赛（LPGA Tour）征战的韩国选手们的心声。曾经有一年能狂揽15冠的辉煌时期，如今却很难再看到她们高举冠军奖杯的画面。今年 LPGA 巡回赛已进行26站比赛，其中韩国选手的冠军只有2个。Yang Heeyoung 在今年6月23日的大满贯赛事 KPMG 女子职业高尔夫锦标赛上拿下赛季首胜，Yoo Hae-ran 则在上月1日的 FM 锦标赛上收获第二胜。如今剩下的比赛只有7站。韩国选手还能再添几冠尚不得而知，但外界普遍认为必须降低期待值。韩国方面，自从 Koo Okhee 在1988年标准登记赛上首次夺冠，到今年 Yoo Hae-ran 再次站上冠军宝座，合计在 LPGA 巡回赛上拿下了212场胜利。韩国在2015年、2017年和2019年迎来全盛期，每年都豪取15胜。尤其是2017年，竟有多达11人先后捧杯。然而，自从新冠疫情暴发的2020年起，成绩开始走下坡路。2020年和2021年各获7胜，2022年仅有4胜，去年也只有5胜。今年的夺冠次数预计还会更少。外界有声音批评称，“选手们已经吃得太饱，没有饥饿精神”。对此，在今年4月宣布退役的 Yoo So-yeon 指出：“选手们真的非常努力，说她们不努力是错误的说法。”韩国曾是世界女子高尔夫选手心目中的“憧憬之国”。一度掀起“想向韩国选手看齐，想学习她们训练方式”的热潮。但那已成旧闻，如今韩国更多处在挑战者的位置。韩国选手在 LPGA 巡回赛电视转播画面中出现的时间也急剧减少，这意味着她们逐渐被排除在关注焦点之外。“新鲜血液”无法持续补给，是当前的问题所在。韩国选手的整体竞争力正在下滑。国内球员并不青睐 LPGA 巡回赛，因为没必要自讨苦吃。韩国女子职业高尔夫（KLPGA）巡回赛今年共有31站比赛，总奖金约332亿韩元，创下历史最高纪录。单站平均总奖金约10.7亿韩元。在 LPGA 巡回赛上也没有取得好成绩的保证；扣除税金和各类费用后，所剩无几。进军海外后，赞助商也会减少。很多人判断，留在国内享受财富和名誉要更划算。拥有压倒性实力的选手相继“复活”，也在阻挡韩国队的夺冠之路。赛季前半段，世界排名第一的美国选手 Nelly Korda 独揽6冠，几乎统治了巡回赛。后半段，世界排名第三的新西兰选手 Lydia Ko 在巴黎奥
2024.10.06 05:00
科学世界
会飞的出租车“UAM”正一步步走向现实
几乎所有人都曾幻想过“如果汽车能在天空中飞就好了”。这一情景很可能在不久的将来就在韩国走向实用化。首尔市上月初表示，将把首尔江西区机场洞金浦机场一带35.4万平方米的用地指定为“金浦机场城市再生创新地区”，并正式启动开发。该项目的核心是在2030年前建成地下4层至地上8层规模的建筑设施。地下2层至地上1层将建设出租车、公交车、地铁等公共交通工具的换乘设施。在其上方则叠加超小型航空器，即所谓“城市空中交通（UAM）”的登机和起降设施，把这一设施培育为下一代“交通枢纽”。城市空中交通通常也被称为“空中出租车”，属于最多只能搭载7～8人的小型航空器。多数情况下以电动机替代发动机制造，其形态类似于把常见的“无人机”放大到可以载人的程度。随着相关技术近年来迅速发展，各类验证试验正在紧锣密鼓地推进。虽然难以胜任长距离飞行，但短距离，也就是城市及其附属区域范围内的飞行是可行的。避开交通拥堵、快速移动是其最大优点。城市空中交通开始受到广泛关注是在2020年1月。当时在美国拉斯维加斯举行的“消费电子展（Consumer Electronics Show）”上，以现代汽车为首的全球多国企业宣布将启动城市空中交通业务，引发热议。在韩国国内，现代汽车、SK电信、韩华等企业正在测试实用化机型。韩国航空宇宙研究院（航宇研）也在去年公开了城市空中交通的试制机，其特点是不吵。飞行在上空130米时测得的噪音为61.5分贝（加权分贝），这一水平甚至比家用汽化式加湿器（74分贝）还要安静。那么运营将以何种形式展开？设想是把一个生活圈划分为若干个区域，然后在各个区域建设与金浦机场创新地区类似的“城市机场”。虽名为“机场”，但并不需要跑道等大规模设施，只需在大型建筑物屋顶设置起降场，并在其下方楼层预留登机手续空间即可。用户从自己所在位置就近前往城市机场，搭乘所需航线的城市空中交通工具，便可在20分钟内飞抵另一处城市机场。由于仅能进行短距离飞行，首都圈居民无法一口气直接飞往庆尚地区。但如果与既有的航空体系或高速铁路等联动，有望实现交通方式的革新。这样的世界并非只要开发出能在空中飞行的飞机就能实现。首先必须完善相关基础设施。若要让城市空中交通服务扎根，一座城市内需要建设多处城市机场。虽然目前仍显不足，但宣布“我们也要建设城市机场”的地方正逐渐增多。法律和制度也亟待完善。需要建设能够管理多则数百、甚至上千架城市空
2024.10.04 15:30
科学世界
“批量生产”建筑时代来临 一天就能盖好一栋房子
建房并不容易。即便只盖一栋小房子，也要耗时半年以上。如果有办法能在几天之内就把房子“唰”地建好，该有多好。现实中确实存在这样的技术，而且已经是在住宅建设时经常被考虑的方法。因为像“流水线生产”一样造房子，所以被称为“3D打印建筑”（下称3D建筑）。3D建筑的原理与在实验室等场合常见的“3D打印机”相同。将设计图输入后，大型机械臂开始运转，一层层堆叠特殊混凝土建造房屋，相比传统建筑方式，可以大幅缩短工期。以普通住宅为例，工期短的话确实只需一天，长也只需数日就能完成外墙施工。之后还要进行室内装修，但总工期也不会超过2~3个月。一提到把建筑物“打印”出来，很多人会感到不安，认为“在耐久性、保温性能、使用便利性等方面难免存在不足”。但相关领域专家认为，这些问题大多已经得到解决。典型案例是美国3D建筑企业ICON正在美国得克萨斯州奥斯汀市南部建设的大型独栋住宅小区“Wolf Ranch”。目前工程已进入收尾阶段，房屋面积约为81~115坪，属于较大户型，为拥有4~5间卧室的单层建筑。其保温性能出色，能源效率比普通住宅高出45%~60%，坚固程度足以抵御时速405公里的强风。3D住宅可以被建造得极为坚固。2023年，国内一家3D建筑企业与韩国建设技术研究院共同开展了3D建筑物安全性试验，用一辆重逾1吨的轿车以时速50公里撞击建筑物侧面墙体，结果连紧挨着的玻璃窗都没有被撞碎。问题在于成本。ICON正在建设的Wolf Ranch小区住宅，供应价格大致从45万美元起（约6亿韩元）。另一家公司正在加利福尼亚州棕榈泉附近建设15户3D住宅，供应价格高达约65万美元（约8.68亿韩元）。由于目前仍处于3D建筑的初期阶段，开发费用等被计入其中，价格标签自然偏高。不过，业界普遍期待，随着未来市场扩大，价格也会随之下降。在亟须稳定住房市场的国内现状下，3D建筑具有巨大优势，但法律障碍成为问题。目前3D建筑仅被用于建造非居住用途的小型设施或警卫岗亭等。这是必须尽快改善的问题。3D建筑是全球性趋势。根据市场调研机构Transparency Market Research的数据，全球3D建筑市场规模将从2021年的12亿美元（约1.65万亿韩元）增长到2031年的33亿美元（约4.55万亿韩元），预计年均增长率为40.3%。3D建筑本质上与机器人，即机械技术密切相关，而这是国内企业竞争力较强的领域。正
2024.09.06 15:13
世界金融史
洞察大众心理的凯恩斯，改变了世界经济政策
在全世界都因大萧条而饱受痛苦的时代，英国经济学家凯恩斯突然登上世界舞台。作为英国财政部的正式代表，凯恩斯参加了自1919年1月至6月在巴黎郊外凡尔赛宫举行的和平会议。这位才华横溢、年仅35岁的经济学家，早已因其在印度货币问题上的研究成果以及在战争期间管理英国财政的功绩而备受赞誉。在巴黎，他参加了经济委员会，并向英国首相戴维·劳合·乔治提供建议，但关键的和平决定却已不由他掌控。真正的决策者是美国总统威尔逊、英国首相劳合·乔治和法国总理乔治·克列孟梭。已经宣布投降的德国只能与协约国签署条约，战争由此正式结束。到1918年秋天，德国领导人已经意识到，在第一次世界大战中战败已不可避免。经过四年可怕的消耗战，德国再也没有足够的兵力和资源抵抗协约国。协约国得到了包括美国人力和物资在内的巨大支援。为了阻止协约国入侵本土，德国政府请求美国出面斡旋停战。当年年初，威尔逊发表了提出“十四点原则”的演说，为德国及其敌对国之间达成“公正而稳定的和平”提出条件。德国请求依据这些条件达成停战，而协约国也向德国保证，最终的和平条约将是公正且出于利他的。1918年11月11日，停战协定签署并生效，第一次世界大战的战斗终于结束。在凡尔赛会议上，凯恩斯发表了其著作《和平的经济后果》。凯恩斯已经预见到，第一次凡尔赛条约将催生纳粹国家。他是最直言不讳地批评针对德国的惩罚性协定的人物之一。他以愤然离席来表示抗议。五个月后，他出版了自己的著作《和平的经济后果》。凯恩斯指出，条约对德国施加的过度战争赔款以及其他苛刻条件，将导致该国财政崩溃，并进而对欧洲乃至全世界产生严重的经济和政治影响。他希望无论如何都要阻止战争再次发生，而他所能做的，只有以真诚之心写书。他这本近似经济学论文的著作，却罕见地被广泛阅读。在书中，凯恩斯对下一代欧洲人发出了一个与他们命运尤为相关的阴郁预言。他表示：“如果我们的目标是使中欧贫困化，那么我们将迎来反动势力与革命交织的绝望局面”，“一旦出现那种局面，无论谁成为胜利者，我们这一代的文明和进步都将被摧毁。”他合理推断，德国可能会为复仇而再次发动战争。经历过阴暗时代的凯恩斯，无法赞同亚当·斯密关于市场会在“看不见的手”作用下自发实现均衡的主张。深知人类欲望之底色的凯恩斯，再也无法信任人性与市场。相反，他主张市场本质上是不稳定的。生产、价格和就业等指标实际上必然在不断变化，因此经济本身只能具有持
2024.08.22 11:16
科学世界
拯救地球的有力方案：“碳捕集”技术
北海海岸，距离挪威海岸线约200公里的海上。有一座世界首座海上直接空气捕集（DAC）设施，用来从空气中去除夹杂的二氧化碳，可以说是为了阻止全球变暖而建造的人造装置。有人主张“多建这种装置来解决全球变暖问题”。这一主张看上去有道理，但现实却有些不同。把二氧化碳集中捕集的技术通常被称为“碳捕集、利用与封存（CCUS）”技术，而这其中也有多种形式。像挪威这样采用DAC的案例并不多见，因为与投入的成本相比，效率偏低。通常是以工厂或发电站等产生的大量二氧化碳为“目标”。如果将这样捕集到的二氧化碳用于其他产业（Utilization），就称为CCU；如果把它埋入地下进行“封存（Storage）”，则称为CCS。当然，通过DAC获得的二氧化碳同样可以被利用或封存。正因如此，有人把DAC视为CCUS的一种，也有人将其单独区分开来。既然二氧化碳是全球变暖的“元凶”，为什么还要加以利用？原因在于二氧化碳非常有用。将二氧化碳制成液体就是“液化碳酸”，广泛用于焊接、半导体生产、食品饮料产业、干冰制造等领域。如果没有干冰，影响远不止是冰淇淋无法配送的问题，而是会动摇制药与生命科学产业的基础。然而，这样被利用的二氧化碳最终也会重新散逸到大气中，从而引发全球变暖。CCS亦是如此。听上去“封存”二氧化碳似乎能阻止全球变暖，但实际上大多是在石油开采过程中进行的。做法是将二氧化碳注入油田内部，提高压力以采出原油，最后再只留下二氧化碳并封堵入口。可是一旦使用这样开采出的石油，又会再次排放二氧化碳。当然，这并不是说CCUS毫无意义。从在工业现场将排出的二氧化碳再利用这一点来看，依然具有积极意义。比起什么都不做要好得多，因此各国政府也在鼓励CCUS。根据国际能源署（IEA）的数据，2023年以全球公共资金支持的CCUS项目规模已增加到200亿美元（约27万亿韩元）。因此，人们也更关注比DAC经济性更高的CCUS。DAC设施即便建成，也需要持续投入维护费用，而CCUS不仅可以获得补贴，还能将捕集到的二氧化碳再次出售，因而更具吸引力。并非要断言DAC就是最佳手段。但留给我们的时间已经不多了。为了减排碳，我们有许多可以采取的努力：例如更好地经营和扩充森林、持续提高可再生能源比例等，现在正是要全力尝试各种方案的时候。而DAC则是这些方案中极具威力且相对现实的一张牌。挪威宣称，通过北海的DAC设施，每年可去除约100
2024.08.02 09:28
