国内唯一的无人自动驾驶试运行
自动驾驶软件初创企业RideFlux于20日表示，公司从韩国交易所指定的两家专业评估机构均获得“A”级评价，取得了提交上市预备审查申请的资格。
随后，公司计划与共同上市主承销商韩国投资证券、友利投资证券一起，以今年下半年在科斯达克上市为目标，于近期启动上市预备审查申请程序。
RideFlux在感知、判断、控制之外，还将高精地图构建、人工智能数据解决方案、远程运营等无人自动驾驶核心技术内生化，其“全栈”技术实力以及Level 4级无人自动驾驶软件“RideFlux Driver”的安全性和可靠性获得了高度评价。
尤其是公司还在道路上进行了长时间自动驾驶试乘，即便在施工路段、惯常发生违法停车路段、频繁出现乱穿马路的路段、无信号灯路口等复杂道路环境中，也展现出了稳定的自动驾驶能力。
公司构建了具有高可解释性的自主“模块化人工智能”架构，并以可选择性结合最近能够灵活应对复杂例外情况（Edge Case）的“E2E（端到端）人工智能”技术的混合方式，不断高度化无人化技术实力。过去3年间，公司在全球最高权威人工智能学会举办的E2E自动驾驶挑战赛中曾获得世界第三名。
在客运市场方面，公司基于国内唯一的无人驾驶许可，在首尔上岩地区对无安全员乘坐在驾驶座的自动驾驶汽车进行了超过2300小时的试运行，不断提升无人化技术实力。公司计划在年内推出任何普通市民都可使用的机器人出租车服务。
在中程货运市场方面，公司不仅在高速公路上，而且在收费站前后拥堵的城市道路上也能实现自动驾驶，基于这一“枢纽到枢纽”自动驾驶技术实力，今年4月在东首尔—镇川长距离路段获得了国内首个“自动驾驶卡车有偿货物运输许可”。
一旦与制造商、物流企业等相关合作伙伴完成签约，公司计划在年内正式启动群山港—全州—大田区段以及江陵、济州等地物流枢纽之间的有偿货物运输服务。
目前，RideFlux的主要股东包括Atinum Investment、Socar、Capstone Partners、韩国产业银行等，即便在投资寒冬之中，公司也成功完成了规模为330亿韩元的Pre-IPO融资，累计融资总额达882亿韩元。公司正向机器人出租车与机器人卡车、以及向整车厂供应Level 2+高级驾驶辅助系统等高盈利商业模式转型，目标是在2028年实现扭亏为盈。
RideFlux首席执行官Park Junghi表示：“这是一个意义深远的时刻，我们过去8年悉心打磨的自动驾驶人工智能技术的创新性以及无人商业化的价值得到了认可。”他还表示：“我们将通过成功登陆科斯达克，加速在企业对企业市场推进自动驾驶商业化，并依靠纯粹的韩国技术实力，成长为引领全球市场的国家代表性实体人工智能企业。”
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