26日召开记者会予以敦促
在共同民主党大邱市长候选人 Kim Bu-gyeom 和国民力量党候选人 Choo Kyung-ho 将大邱机场迁建列为竞选承诺之际，多个市民团体表示，大邱·庆北一体化新机场项目应当交由居民投票表决。
大邱地区市民团体表示，将于26日上午11时在大邱市东区区厅前召开记者会，敦促就大邱·庆北一体化新机场举行居民投票。
地方分权运动大邱·庆北本部、大邱环境运动联合会、大邱女性热线等市民团体当天将在记者会上表示：“大邱·庆北一体化新机场项目并非单纯的机场迁建工程，而是将投入数十万亿韩元财政资金，改变城市结构、产业布局、交通体系以及市民生活方向的超大型项目”，“然而，这一项目在缺乏市民充分同意与检证的情况下，一直在政治口号和美好前景的包装下被单方面推进”。
市民团体称：“大邱市至今一直宣传，一体化新机场是大邱未来的吃饭产业，将成为大邱·庆北地区新的增长动力，但如今摆在市民面前的现实却完全不同。大邱·庆北一体化新机场项目从一开始就是以‘捐赠后让渡’方式推进。也就是说，通过开发现有 K-2 军用机场和大邱机场用地所获得的收益来负担迁建费用，这就是项目结构。”
市民团体接着指出：“民间事业主体事实上回避参与该项目。大邱市推进的项目融资专项公司（SPC）组建告吹，其原因在于市长判断，仅靠后续用地开发收益无法承担巨额迁建费用。大邱市至今仍在宣称项目具有推进可能性，但实际上却未能落实核心资金来源。”
市民团体表示：“今年政府预算案中，并未反映大邱市所请求的公共资金管理基金贷款和金融费用支持。最终，这笔巨额资金由谁来承担？很有可能最终将转嫁给大邱市民”，以此说明要求进行居民投票的理由。
目前讨论的公营开发方式和地方债发行方式，都以大邱市财政承担为前提。大邱市表示，军用机场迁建和民用机场建设等至少需要14万亿韩元以上，但也有分析认为，若将金融成本计算在内，现实中可能需要20万亿韩元以上。
如果通过公共资金管理基金贷款或发行地方债来推进项目，巨额利息负担也将由大邱市负责，仅利息支出就被指将达到数万亿韩元规模。
市民团体指出：“这不是一项单纯的行政项目，而是与大邱市民的税收、福利、城市基础设施以及未来世代的负担直接相关的问题，但市民至今连准确的项目可行性评估结果都尚未得到充分告知”，“缺乏市民同意的超大型财政项目绝不可能具备正当性”。
市民团体表示：“大邱机场目前是全国罕见的市中心机场，靠近东大邱站，从市中心出发在10至30分钟内即可抵达，具有极佳的可达性。但若迁往 Gunwi·Uiseong，一般很可能需要承受单程1小时以上的交通时间负担，这将直接影响商务竞争力、旅游、会展产业、企业引进以及市民便利等各个方面。”
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市民团体还称：“虽然谈论全球枢纽机场、24小时运营机场，但从实际资料来看，一体化新机场以军用机场为中心构成，因此在扩大民用航空时刻方面存在结构性局限，而货运机场、航空维修（MRO）产业、国际枢纽机场等各类蓝图，同样尚未获得充分的实际项目成果和市场检验证明”，“如果是规模达数十万亿韩元的财政项目，是改变城市未来结构、直接影响市民生活的项目，那么理所当然应当设置市民直接同意的程序”，并再次敦促举行居民投票。
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