霍尔木兹封锁持续致陆路物流受阻运费创历史新高

by Oh Suyon

Published 18 May.2026 11:27(KST)

运价超越新冠疫情高峰
“海湾地区货运量减少60%至80%”

有分析指出，美国、以色列与伊朗之间爆发战争后，霍尔木兹海峡持续被封锁，航运企业被迫“含泪改道”，放弃海运改走陆路，导致物流运费最高飙升至数千美元。

据《金融时报》(Financial Times)17日（当地时间）援引数据提供机构Clarksons Research的数据显示，从上海通往墨西哥湾和红海航线的货运费率上周创下历史新高。

霍尔木兹海峡地图。路透社联合新闻供图

在该航线上，运输标准20英尺集装箱（TEU）的费用已从伊朗战争爆发前的980美元（约148万韩元）飙升至上周的4131美元（约623万韩元）。这一价格已经超过新冠肺炎大流行期间创下的每TEU 3960美元的最高纪录。

运费大幅上涨的原因在于霍尔木兹海峡封锁推高了燃料成本，同时陆路运输大幅增加。根据彭博社报道，经由霍尔木兹海峡的商船航行大多已经中断，仅能确认与伊朗相关的部分船舶有限通行。彭博社汇总的追踪数据显示，16日通过该海峡的船舶约10艘，其中包括3艘散货船和1艘与伊朗相关的成品油轮。17日上午则未确认有船舶通过海峡。另外，包括2艘油轮在内的6艘与伊朗相关船舶于16日驶入波斯湾。

美国中央司令部16日通过社交媒体表示，自对伊朗实施封锁措施以来，已改变78艘商船的航线。

MSC、马士基、CMA CGM、赫伯罗特等全球主要航运公司，已开通从沙特阿拉伯延布港、阿卜杜拉国王港以及阿拉伯联合酋长国（UAE）富查伊拉港等红海、阿曼湾沿岸港口出发，经由沙特达曼、伊拉克巴士拉、阿联酋杰贝阿里港的卡车运输线路。但卡车运输能力十分有限。

由此，海湾地区的物流量大幅缩减，而时间和成本却急剧上升。赫伯罗特首席执行官(CEO)Rolf Habben Jansen近日在播客中表示，发往海湾地区的货运量已经减少了60%至80%。

印度塔塔集团的消费品部门表示，运往中东的茶叶、食盐和豆类等目前正装船运往沙特阿拉伯吉达和阿联酋科尔法坎等港口，以便改为陆路运输。由此造成的延误最长可能达到60天。

化肥贸易公司Hexagon Group总裁Christian Wendel称，就化肥而言，出口批量通常为3万至5万吨，但每辆卡车的装载量仅为30吨，路线变更给物流带来了相当大的困难。根据价格信息分析机构Argus的数据，沙特企业正用卡车运输用于化肥生产的尿素货物，每趟需行驶14至15小时。据估算，由此导致的运输成本每吨增加80至90美元。