“首尔将打造30分钟通勤城市” Jeong Wonoh公布新建东部线等交通政见
新建连接东部地区南北向的“东部线”
迅速推进西部线和江北横断线建设
推出集成气候同行卡与K-Pass优点的新卡
共同民主党首尔市长候选人Jeong Wonoh 7日表示：“目前首尔交通不是被堵住，就是处于失衡状态。铁路项目停滞不前，首都圈广域交通负担加重，正在阻碍首尔的均衡发展。”并公布了为实现主要政见“30分钟通勤”城市而制定的“超大城市首尔”交通承诺。
Jeong候选人当日上午在国会新闻发布厅召开记者会，发布了“不中断的铁路网、无差别的地区发展、无边界的广域交通、超大城市首尔”交通政见。该政见是一项降低交通费用负担、提高整个首都圈出行效率的综合战略，核心内容包括：▲构建网格（#）型铁路网 ▲引入广域换乘枢纽 ▲新建高速化道路 ▲推出“K人人气候同行卡”。
新建东部线·完成网格型铁路网…“10分钟内”可搭乘地铁
Jeong候选人计划以东部线和西部线为两大轴线，将江北横断线与首都圈广域快线（GTX）-D线作为上下轴连接，构建“网格型铁路网”。其构想是，让市民无论何时何地都能在10分钟内到达地铁站，并将首尔全境紧密连接，实现江南与江北的均衡发展。
为此，将新建连接东部地区南北向的“东部线”。东部线为一条从4·19民主墓地站出发，经水逾站、新里门、圣水、清潭，最终抵达综合运动场站的线路。
西部线和江北横断线的建设工程也将迅速重新推进。因项目成本纠纷而中断的西部线，将为实现工程费用的现实化引入灵活的分阶段体系，并利用商事仲裁制度等手段，推动尽早开工。曾在预可行性审查中被淘汰的江北横断线，则将在政府近期将地区均衡发展权重提高的制度改革方向基础上加以反映，积极推进。
针对因交通联通可能引发江南地区人才过度集中的担忧，Jeong候选人解释称：“江北横断线也可以被称为‘University Line（大学线）’，会把位于江北的各所大学全部连接起来，并在新村和清凉里打造创业集群，让毕业生可以在此创业和开展研究。”他还表示：“一旦形成商务区，将通过与入驻企业的联动，使人才能够留在本地区。交通便利固然会带来人口流动，但正因为交通便利，也会同时促使人们在当地定居。”
作为地方多年夙愿项目的慰礼–新沙线，将以财政项目方式迅速推进；木洞线和难谷线则将通过反映地区均衡发展指标，提高项目可行性。
公布强化铁路联通性·改善广域交通等方案
通过东北线延长（放鹤–上溪）、盆唐线单线电车（确保往十里–清凉里区间运能）、延长GTX-D线路等措施，强化铁路联通性。尤其是GTX-D线，将为改善江南地区东西向通行能力、缓解9号线拥挤度而进行积极论证。
Jeong候选人还公布了为分散广域通行量、缓解市中心拥堵的广域交通改善方案。将在良才“相会广场”打造广域换乘枢纽，以减少流入江南站的广域巴士通行量。并将南部市外巴士客运站的功能迁移至“良才相会广场”，阻断市外巴士进入市中心，以解决交通拥堵和环境污染问题。
整合Oh Sehoon“气候同行卡”和政府“K-Pass”推出统一卡
为减轻公共交通使用负担，计划将现有首尔市“气候同行卡”与政府的“人人卡（K-Pass）”整合，推出“K人人气候同行卡”。该卡将使用区域扩大至全国，并包含“当使用金额超过定额费用（6.2万韩元）时，超出部分全额返还”等优惠。
Jeong候选人表示：“因为只是取两种卡的优点，所以应该不会产生分歧或矛盾。此前有一些地方在首尔无法使用气候同行卡，去京畿或仁川、乘坐广域巴士时都不方便。我们将把地方和首尔都能使用的优点汇集起来设计这张卡。”
关于首尔市内公交准公营制，Jeong候选人表示：“有必要对准公营制进行补充完善。2024年首尔市就公交线路调整和标准运输成本等事项委托了研究，据我了解已经形成了调整方案。如果当选，我会进行核查，并与公交运营企业、运输劳动者协商，为市民利益拿出最优的共识方案。”
当天下午，Jeong候选人将于松坡区首尔市交通会馆举行第四场“Jeong Wonoh上门恳谈会”。
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