时隔2年重返Auto China，“IONIQ”正式进军中国
通过推出EV与EREV新车型，展示面向中国市场的最优布局战略
搭载Momenta自动驾驶技术的新车即将上市，“本土化”被列为首要任务
中国市场供过于求与过度竞争，反成现代汽车重振的有利条件
现代汽车集团在进入中国24年后，将在当地市场转型为以电动汽车（EV）为先导的环保汽车品牌。业界评价称，这是为了重新拉升急剧下滑的现代汽车集团在中国市场份额，而在进入中国以来作出的最大变革尝试。
据业界23日消息，现代汽车计划在24日（当地时间）开幕的“2026北京国际车展（Auto China 2026）”上，公开IONIQ品牌首款在中国量产的车型。
去年缺席在上海举行的Auto China 2025的北京现代，将借今年北京车展发布向新能源车（NEV）品牌转型的计划。NEV是包括EV、插电式混合动力汽车（PHEV）、氢燃料电池汽车（FCEV）在内的概念。
现代汽车集团在10年前的2016年，仍以在中国实现两位数市场占有率（北京现代6.5%，东风悦达起亚3.7%），与大众、通用汽车（General Motors）一起被称为“前三大”。但在萨德（THAAD）事件之后，其年销量从超过100万辆跌至20万辆以下。继抵制韩国产品运动之后，现代汽车集团也未能有效应对电动车和自动驾驶等中国汽车产业的快速技术进步，这一因素影响巨大。
在现代汽车集团逐渐失去在中国影响力的同时，中国汽车产业已从以内燃机汽车为主，重组为以NEV为中心。比亚迪、吉利等电动车品牌占据了领先位置，IT企业华为也借助电子设备、半导体等切入汽车产业。相当一部分中国消费者对电动车和自动驾驶等最新技术有着较高偏好。实际上，在中国新车销售中，NEV的占有率已达到54%。
![[北京车展 2026]现代汽车进军中国24年…押注环保车大转型谋求重生](http://www.asiae.co.kr/news/img_view.htm?img=2026042219215936733_1776853319.png)
在如此剧烈变革的中国汽车市场，为了重拾“全球整车企业第三位”的自信，现代汽车多年来一直在进行市场调研和研发。这也是今年北京车展上即将亮相的IONIQ新车备受关注的原因。
现代汽车并非只是简单推出电动车，而是将“本土化”设定为最优先课题。为此，公司决定在新车上搭载本地IT企业Momenta开发的自动驾驶技术。不仅是新车本身，还将结合反映当地客户偏好的服务与充电基础设施，构建“IONIQ生态系统”，并提出与“全球前三”汽车制造商地位相匹配的差异化品牌形象，这是其战略方向。
考虑到中国的长途出行需求和充电环境，增程式电动车（EREV）也计划于明年在当地上市。EREV在日常行驶时通过给电池充电驱动车辆，而在长途驾驶时则通过向发电用发动机加油为电机供电，从而实现行驶。EREV和PHEV的共同点在于主动力源都是电能，辅助动力源为化石燃料，但PHEV仅能依靠电池行驶约50～60公里。
近年来，中国汽车市场的供过于求现象严重到被称为“自残式内卷”，这一点也被认为将对现代汽车集团在中国的“再出发”产生积极影响。
根据中国政府“2026～2030年第15个五年规划”，只有“智能网联NEV”被列为新兴培育产业。即便在第14个五年规划中，NEV整体还被纳入新兴培育产业，但如今这一范围已被缩小。舆论普遍认为，这意味着中国政府今后只打算重点扶持搭载自动驾驶或人工智能（AI）的智能NEV。
在将老旧车辆置换为NEV时发放补贴的“以旧换新”政策，最近也从定额制改为按比例补贴。由于补贴金额改为按车价的一定比例计算，消费者必须购买更高价位车型才能获得更多优惠。因此，主要销售入门级电动车的部分本土企业，被指因“以旧换新”制度调整而受到冲击。
对现代汽车而言，相比过去，如今在更有利的环境下获得了与本地企业竞争的机会。正因如此，现代汽车总裁Jose Muñoz在上月股东大会上提出了“在中国、为中国、向全球（In China, For China, To Global）”这一口号，并表示：“到2030年将推出6款电动车新车型，实现年销量50万辆的目标。”
起亚同样在中国加快顺应当地大趋势的电动化转型。2023年8月在成都车展上公开的EV5，正在盐城工厂实现量产。EV5不仅供应中国国内市场，还出口至中南美洲、澳大利亚等地。
除向电动车转型之外，现代汽车集团在未来产业领域也在加强与中国本地的合作。今年1月，现代汽车集团管理层与宁德时代、Sinopec、悦达集团等电池、能源、汽车领域的主要企业，就全方位合作方案进行了讨论，旨在把握中国市场的技术大趋势并具体化中长期战略。
与电池企业宁德时代方面，双方就CTP（Cell-to-Pack）等下一代电池技术以及构建稳定供应链的方案交换了意见；与能源企业Sinopec方面，则以位于广州的氢燃料电池系统法人“HTWO广州”为据点，推进构建氢能生态系统。与起亚在当地的合资伙伴悦达集团方面，双方也达成共识，将合作范围从整车销售扩展至电池、氢能和未来出行等领域，共同构建可持续的业务结构。
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