RideFlux获自动驾驶卡车有偿货运许可

by Kim Chulhyun

Published 16 Apr.2026 08:27(KST)

上半年启动首尔至镇川112公里路段有偿运输
B2B盈利模式全面启动

自动驾驶软件初创企业RideFlux于16日表示，公司已获得国土交通部颁发的、包含市中心一般道路在内的长距离路段“自动驾驶汽车有偿货物运输许可”。

通过此次许可，RideFlux得以在连接首尔松坡东南圈物流园区与忠北镇川物流中心的112公里路段上，正式启动利用自动驾驶技术进行的商业货运。RideFlux计划在今年上半年与相关物流企业签订定期运输合同，并在上述路段上线承载快递货物的有偿货运服务。

RideFlux自动驾驶卡车正在道路上行驶。RideFlux提供

此前的上个月，RideFlux曾公开一段“完全零接管”行驶视频：一辆装载11吨货物的25吨级大型机器人卡车在该路段实现了全程一次无人工干预的自动驾驶。舆论认为，这是将通过机器人出租车实证项目积累的L4级自动驾驶软件技术，成功移植到中程（Middle Mile）货运场景并验证技术完备性的典型案例。

本次有偿运输服务出于安全考虑，将首先在搭载安全员的状态下运营。但RideFlux计划以其已获得的无人测试运行许可等经验证的技术实力为基础，推动到2027年前在各物流枢纽之间全面实现无人化（Driver-out），并分阶段向“完全无人自动驾驶”过渡。

在本次许可过程中，RideFlux通过60天以上的事前运行以及11吨重载测试，在13项安全指标中全部被判定为“适合”，安全性得到认可。以此次成果为起点，RideFlux的业务方向预计将从B2G（面向政府的实证项目）转向B2B（企业间交易），成为其正式构建盈利模式的拐点。

公司计划在年内将服务区域扩展至全国。将在群山港—全州—大田路段以及江陵、济州等地开通有偿货运服务，以构建可持续的营收结构。同时，将优先在司机供给困难的深夜时段或长距离重复线路中导入自动驾驶技术，弥补现有货运生态的人力短缺问题，并为提升物流行业效率提出切实可行的替代方案。

RideFlux首席执行官Park Junghee表示：“此次有偿运输许可意味着RideFlux的自动驾驶技术已经超越单纯的研究阶段，进入创造实际商业价值的商业化轨道。我们将通过中程市场的创新来证明盈利能力，并以此为跳板，在今年实现成功的首次公开募股（IPO）。”

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。