“怎么没有机票呢” 往返旅客逼近1500万…韩日航线“人山人海”
Choi Jungho 副社长接受日经采访
预计今年旅客达1100万，2027年增至1500万
“韩日航线燃油附加费负担相对较轻”
大韩航空认为，随着韩日旅行需求持续扩大，明年往返两国的旅客人数将达到1500万人。为匹配需求增长，扩大航线的可能性也被提及。
大韩航空营业总括副社长 Choi Jungho 于15日公开的《日本经济新闻》（日经）采访中表示，往返韩国和日本的旅客人数将从去年约1300万人水平，扩大到2027年的1500万人。他表示：“今年从韩国前往日本的旅客人数有可能接近1100万人”，“从日本前往韩国的旅客人数也将突破400万人”。
Choi 副社长说明称：“韩日关系在政府层面也在改善，旅游需求并非一时的热潮，而是像国内旅行一样，成为生活的一部分”，“还有国际婚姻、留学、回乡探亲等生活性需求”。
以大韩航空与韩亚航空的整合为契机，他对扩大韩日航线也持肯定态度。Choi 副社长表示：“目前的航线基本会维持，但视情况希望增加航线数量或班次”，表明了扩充航线的意向。
大韩航空今年一季度销售额为4.5151万亿韩元，同比增加14%；营业利润为5169亿韩元，增幅超过47%。据悉，2月春节连休带来的旅行需求，以及因油价上涨导致燃油附加费上调前需求提前释放等因素，对业绩改善产生了影响。日本航线同样需求稳定，一季度销售额同比增长12%。
燃油成本大幅上升的影响尚未全面反映这一点，也为业绩改善助了一臂之力。大韩航空今年一季度燃油支出为1.0795万亿韩元，同比减少0.1%，据悉这是得益于引进最新机型等通过运营优化实现的节油努力。
但日经指出，由于中东局势引发的油价飙升，以及与韩亚航空整合过程中产生的成本负担等因素，大韩航空的经营前景仍处于不透明状态。
实际上，大韩航空自本月起已转入紧急经营体制。公司预计，高油价、高汇率影响将在第二季度全面显现，业绩恶化在所难免，目前正着手推进削减成本和缩减投资。
尽管如此，韩日航线被认为有很大可能继续保持相对稳定的走势。Choi 副社长表示：“对航空公司而言，燃油价格是最大的成本因素”，但同时指出：“作为主要航线的韩日航线距离较短，燃油附加费负担相对较轻。相比长途航线，受影响较小，因此有可能比其他地区相对更具优势。”
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