“直营油站没油了”·“只贵10韩元客人就没了” 连节约型也撑不住了(综合)[最高限价制的悖论]①

by Lee Hyeonjoo

by Seo Miteum

by Jang Bokyeong

Published 14 Apr.2026 20:31(KST)

Updated 15 Apr.2026 10:13(KST)

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社区加油站亏损经营难以避免
封锁一旦长期化将引发倒闭与关门潮
流通网络扭曲、市场机能减弱

编者注因美国与伊朗开战导致霍尔木兹海峡被封锁，政府在油价自由化的1997年之后、时隔约30年再次实施石油最高限价制度。自3月13日首次实施以来，至今约一个月，社区加油站正诉苦称陷入亏损经营的困境。为稳定市场价格而引入的石油最高限价制度，短期内在缓解通货膨胀方面发挥了积极作用，但随着局面长期化，有舆论认为正逐步瓦解既有流通网络。本文将剖析因结构性固定成本而产生的亏损、以及人为固定价格导致市场机能失灵等问题，并探寻是否存在减少损失的应对方案。

13日，位于京畿道金浦的一家直营加油站。价格显示牌上没有数字，而是写着“无”，加油机上也贴着“无汽油”的告示。当晚库存耗尽，下班路上准备加油的司机只能掉头离开。

在中东局势推动油价飙升的背景下，首都圈等部分地区出现了汽油断供现象。此次汽油断供，主要集中在部分价格相对便宜的直营加油站。业内人士表示：“在中东战争余波导致汽油供需形势十分紧张的情况下，部分直营加油站的供应出现了差池”，“尤其是在下班时段，住宅区附近的低价加油站车辆扎堆，导致库存迅速耗尽的情况时有发生。”

13日，在京畿道金浦一处加油站，加油机上贴着“无汽油”告示。读者提供

不过，该加油站于14日上午10点恢复供应。通常在汽油供应不顺畅时，会优先向个体经营的自营加油站分配货源，其后再向由炼油公司直接运营的直营加油站供货。在这一过程中，直营加油站出现了短暂的库存空档。

相反，在京畿道龙仁市经营加油站的个体户金某当天表示：“哪怕比其他加油站贵10韩元，顾客也会立刻不来了，一天的销量降到了原来的一半以下”，“还不如干脆关门算了。”

金某补充说：“周边加油站也陆续关门，感觉并不是别人的事”，“在无法提高销售价格的情况下，刷卡手续费和人工成本却不断支出，结果是越做生意越亏。”

位于京畿道龙仁的农协实惠加油站，顾客稀少，显得十分冷清。徐美音记者供图

之所以一线的怨声日益高涨，被指与“石油最高限价制度”在结构上难以充分反映市场走势这一局限性有关。尤其是第三次最高价格冻结之后，与市场价格的背离进一步扩大。虽然这是为稳定价格而采取的不得已之举，但随着时间拉长，与成本之间的差距不断累积。加油站在政府的强大压力之下被迫压低销售价，只能如同“哑巴吃黄连”般默默承受亏损。

按类型来看，虽然情况略有不同，但直营、自营与实惠加油站的盈利压力都在加大。直营加油站由炼油公司直接运营，能够相对维持较低价格，但其结构决定了必须自行承担相应损失。自营加油站由个人经营者运营，一旦价格竞争力不足，就会直接遭遇需求流失。实惠加油站原本依靠政府补贴，以较低价格进货，但在最高限价制度实施后，与普通加油站的价差缩小，原有竞争力被削弱。