[美国关税第二季]汽车·造船业找到未来半世纪增长突破口

by Seo Miteum

by Jang Bokyeong

Published 03 Apr.2026 10:30(KST)

Updated 03 Apr.2026 14:03(KST)

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汽车、钢铁负担加重
造船合作机遇扩大，关税影响有限
以盟国为中心的造船合作需求增加
美国重建造船业背景下，共同开发与维护维修合作全面展开

美国宣布互征关税已过去1年之际，虽然国内整个产业界正承受愈发沉重的下行压力，但按行业来看却呈现出截然不同的冷暖分化。与汽车、钢铁等对美出口主力行业被关税壁垒阻碍、举步维艰不同，在造船等部分领域，反而出现了与美国合作空间不断拓展的“逆转”态势。

去年12月22日（当地时间），美国宾夕法尼亚州费城的Hanwha Philly造船厂巨型门式起重机。联合通讯社供图

据业界3日消息，随着美国着手重建本国造船产业，全球造船供应链重组正全面加速。造船行业对美直接出口占比偏低，关税影响有限，相反，以盟友国家为中心的合作需求则在快速扩大。

造船业界相关人士表示：“并不是直接向美国供货，而是以北欧、中东船公司为主承接订单，因此关税影响并不大。美国在短期内很难自行建立起足够的造船能力，相应的合作需求呈现不断扩大的趋势。”

这一基调正转化为实质性合作的扩大，拓宽了国内企业的活动空间。国内造船企业正通过与美国当地船厂推进联合开发、联合建造等方式，夯实合作基础。据悉，HD现代旗下造船企业已与美国亨廷顿英戈尔斯工业公司（Huntington Ingalls Industries，HII）等签署谅解备忘录（MOU），正推进联合建造项目。

推动上述变化的核心动因，是全球霸权竞争下力量对比格局的变化。业界相关人士分析称：“国内造船业最大的竞争对手是中国，在美国遏制中国的整体基调下，与韩国加强合作的必要性正不断增强。尤其是美国造船业设备和生产体系老化的现实，与韩国高度现代化的工艺技术相契合，双方利益由此趋于一致。”

相关成果也开始显现。近期，Hanwha Ocean承接了与美国海军相关的维护保养（MRO）项目，加快了进军美国造船市场的步伐。三星重工业也与美国通用动力纳斯科公司（General Dynamics NASSCO）共同参与新一代军需支援舰概念设计，进一步扩大合作基础。

来自中东的地缘政治风险，被认为对造船业的影响同样有限。业界相关人士表示：“造船业是周期较长的产业，订单几乎不会被取消，因此外部变量导致的需求波动并不大。在部分船型上，甚至还出现了需求扩大的迹象。”