“部分地方政府电动汽车补贴已用尽，亟需通过追加预算等政策性补充”

by Lee Seungjin

Published 30 Mar.2026 07:30(KST)

KAMA发布《主要国家电动汽车补贴政策变化动向》报告
一停补贴销量立刻下滑，主要国家纷纷“补贴大转向”
韩国扩大补贴，今年电动汽车销量激增167%

韩国汽车出行产业协会（KAMA）29日表示，在发布《2026年主要国家电动汽车补贴政策变化动向及启示》报告时指出，主要国家电动汽车补贴政策的变化正在对电动汽车需求和市场增长产生重大影响。

KAMA通过报告表示，全球电动汽车市场在2024年前增长势头有所放缓，但在2025年重新转为增长态势，分析认为其主要原因在于各主要国家政府为扩大电动汽车需求而扩大或重新引入补贴政策等，加大了政策支持力度。

实际上，主要国家在取消补贴后出现了电动汽车销售放缓的案例，随之各国政府正通过重新引入补贴、扩大税收优惠等多种方式对相关政策进行补充完善。

此外，即使是在电动汽车普及率已达到一定水平以上的国家，也仍然维持以税收优惠和运营阶段优惠为中心的政策。相反，美国自去年9月底通过《通胀削减法案》（IRA）取消电动汽车补贴后，在主要国家中电动汽车市场增幅仅为1%，为最低水平。

在韩国，政府今年在将电动汽车购车补贴维持在去年水平的同时，新设最高100万韩元的转换补贴，使得实际电动汽车购车支持金额较去年有所增加。分析认为，在政策效果等因素带动下，2026年1至2月国内电动汽车销量为4.1万台，同比增加167%，呈现出较高的增长势头。

不过，由于需求过于集中，一些地方政府的补贴已经出现提前用尽的情况，因此有意见认为，应通过地方政府追加更正预算的方式，尽快进行政策性补充，以确保增加的需求真正转化为实际普及。尤其是以生计需求为主的电动货车，其补贴消耗速度明显快于乘用车，被强调有必要紧急追加分配补贴。

Jeong Daejin KAMA会长表示：“从主要国家的案例来看，补贴、税收优惠等电动汽车支持政策在扩大电动汽车需求和推动市场增长方面发挥着重要作用。”他还表示：“特别是为了实现政府提出的2030年电动汽车累计保有量目标（420万台），不仅要持续维持补贴，还必须同时推进具有突破性的需求创造政策。”