新增A741线路（旧芭峴站～良才站）
全国首推延伸至交通弱者保护区
上溪～高速客运站等线路预计追加开通
首尔市将扩大凌晨自动驾驶公交车的运营。在现有往返于旧芭峴～良才站的线路上新增快速班次，全路段包括交通弱者保护区等区间均采用自动驾驶方式运行。
根据29日首尔市的说明，将现有741路的部分区段缩短为快速运行的A741线路，工作日凌晨3点30分自旧芭峴站发车，途经光化门站、新沙站、江南站等，往返运行至良才站，全程23.5公里，每日往返1次。
A741线路仅在原741路中首班车利用频率较高的主要车站（共64个站中的34个）停靠。预计与在所有车站停靠的情况相比，单程可提前约20分钟抵达目的地。
尤其是，此次在此前被指为技术发展障碍的交通弱者保护区内，也将在不进行人工驾驶的情况下，全国首次实现全路段自动驾驶运营。自今年1月26日起，儿童、老人、残疾人保护区也允许自动驾驶，因此在此前必须由试运营驾驶员以人工驾驶通过的区段（绿砧站、毋岳峴站一带0.8公里）也将提供自动驾驶服务。
首尔市表示，随着线路全区段具备自动驾驶服务条件，将在与国土交通部协商的基础上，细致检验运营安全性等事项，今后将正式推进引入完全无人自动驾驶公交车。
由于A741仅在原741路部分车站停靠，市民乘客在使用前需事先通过Naver、Kakao等搜索“새벽A741”或“A741”，确认公交车停靠位置。服务在稳定之前将暂时免费运营，但上下车时仍须与普通市内公交相同刷交通卡。
另外，出于安全原因，禁止站立乘车，如无剩余座位将不载客，因此乘客在上车前需通过公交信息提示终端（BIT）或公交车前方的“LED座位显示器”等确认是否有空座。
此前于2024年11月开通的A160线路（道峰山站～永登浦站），在15个月内共有约2.76万名乘客使用。在使用期间未发生任何一起自动驾驶事故，充分证明了其优异的安全性，并获得市民的高度好评。
去年首尔研究院以首尔市自动驾驶汽车乘客及普通市民共2301人为对象进行调查结果显示，体验过首尔市运营的自动驾驶汽车的乘客中，73.8%对服务“满意”（满意度平均3.9分/5分），82.6%表示今后有再次使用意向。A160线路的服务满意度平均为4.08分，大多数使用者给予了较高评价。
在A160线路使用者中，以通勤为目的的乘客占96.2%，50岁以上年龄层占85.4%，其中66.2%为简单劳务岗位，从而证实该线路符合最初提出的、提升凌晨上班的环境美化员、保安员等一线劳动者出行便利的政策目标。
首尔市决定扩大为需要在清晨出行的市民提供的交通便利。考虑到凌晨时段运营司机人力供给困难、难以增加车辆等条件，今后将持续在凌晨拥挤线路上扩大自动驾驶公交车的投入。到今年4月为止，将新增▲上溪～高速客运站（148路缩短线）▲衿川（衿川区厅）～光化门（504路缩短线）等2条线路，今后还将持续扩充新线路，构建贯通首尔东西南北的自动驾驶网络。
Yeo Jangkwon首尔市交通室长表示：“我们将持续扩大与弱势群体同行的‘凌晨同行自动驾驶公交’，以回应最早开启首尔一天的市民所面临的困难”，并称“将打造世界首个以自动驾驶为基础的‘24小时不间断公共交通服务’雏形，集中力量确保先进交通技术的红利能够优先惠及以往被排除在外的社会弱势群体”。
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