Jeon Jinseon 杨平郡守就“首尔—杨平高速公路重启”召开记者会
对总统办公室作出项目重启决定表示“欢迎”立场
“因政治争议化带来的3年痛苦，应当权衡居民的实际利益”
河南市同样对首尔—杨平高速公路重启表示“欢迎”
“敦促校山路段于2032年前优先竣工……起点路段调整势在必行”
“对于总统办公室于本月20日发布的‘首尔—杨平高速公路项目重启’决定，我与13万杨平郡民一道表示积极欢迎。今后在推进项目重启的可行性调查服务过程中，首尔—杨平高速公路线路中，必须纳入郡民殷切期盼、能给杨平郡带来利益的江河出入口。”
Jeon Jinseon 杨平郡守24日在杨平郡厅召开记者会，强调称：“自2023年7月项目中断以来，郡民曾陷入深深的挫败感，此次决定如同久旱逢甘霖。希望项目能够按照政府的路线图毫无差池、迅速推进。”
Jeon 郡守表示：“其间我们郡民所经历的冲击与痛苦难以言表。部分政界人士将项目政治化，甚至推进到特别检察阶段，阻碍预算编制，导致地区经济始终无法走出低迷泥潭。”
他指出，由此一来，杨平的地区民意陷入深度挫折，地区经济同样未能摆脱萧条困境。
他接着表示：“政府以经济性与居民便利性为最优先标准，决定从原点重新审视线路方案，这是充分反映郡民呼声的结果。现在应当摒弃无谓争论，把重心放在为杨平谋划百年大计的务实推进上。”
Jeon 郡守在项目重启过程中提出了两项代表杨平郡利益的核心条件。
第一，必须纳入“江河出入口”。Jeon 郡守强调：“在可行性调查过程中，作为实际使用者的郡民所迫切期盼的江河出入口，必须在线路方案中得到体现。”
第二，要重塑为面向未来的广域交通枢纽。Jeon 郡守明确表示：“项目不能仅止于连接首尔和杨平，而应在今后将线路向东部地区和洪川地区延伸，重塑为连接京畿道与江原道的首都圈东部枢纽交通网络。”
Jeon 郡守最后表示：“今后杨平郡也将继续把地区经济发展和郡民福利提升放在首位，不遗余力地提供一切行政支持和努力，确保本项目圆满收官。”
另一方面，首尔—杨平高速公路被视为缓解首都圈东部交通拥堵的核心基础设施。随着此次项目重启决定，国土交通部的可行性调查以及居民意见征集程序有望正式启动。
河南市对首尔—杨平高速公路重启“积极欢迎”
河南市（市长 Lee Hyeonjae）也就总统办公室发布的“首尔—杨平高速公路”项目重启决定表达了积极欢迎的立场，并强烈敦促项目要与新城入住时间相衔接、毫无差池地推进。
河南市表示，依据首都圈住房供应政策，作为已开发弥沙江边新城、慰礼新城、甘一新城的地方自治团体，因新城广域交通改善对策迟迟未能落实，居民一直承受交通不便。
河南市指出，尽管此次高速公路项目是第三期新城——校山地区的核心广域交通对策，但由于过去3年项目中断，政府提出的“实现首尔30分钟通勤圈”目标正面临动摇。
尤其是校山新城计划于2029年开始首批入住，2032年前后大部分入住将完成，因此市政府认为，政府拟定的2029年末开工计划明显过晚。市政府建议，即便仅是“首尔特别市～校山新城（Sangsachang出入口）～上山谷企业迁移园区（Sangsangok出入口）～中部高速公路（北光州枢纽）”这一区段，也必须在入住时间点2032年前实现先行建成通车。
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此外，河南市还再次强调应变更当前规划中的高速公路起点路段。如果按照现行方案在首尔五轮十字路口形成起点，那么首尔—杨平高速公路4车道、慰礼大道4车道、甘一新城4车道等共计12车道将集中于一点，令人担忧甘一地区居民将遭遇极为严重的交通拥堵。
河南市相关负责人表示：“自2020年首次制定校山新城广域交通改善对策以来，自2024年起，我们正与国土交通部和韩国土地住宅公社就综合考虑校山新城规模变更及周边广域交通条件变化的‘校山新城广域交通改善对策’最优调整方案进行协商。”并称，“国土交通部和校山新城项目实施主体应尽快制定以河南市需求方为中心、具有包容性的‘校山新城广域交通改善对策（变更案）’，以免将来校山新城入住居民遭遇交通不便。”
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