中国货船通过伊朗设立的霍尔木兹“安全通道”

by Oh Suyon

Published 24 Mar.2026 16:24(KST)

经由本月13日开通的拉拉克岛-凯什姆岛水道通过
“包括VLCC在内共10艘待命”……通行费达30亿

中国经济媒体财新于24日报道称，自伊朗在霍尔木兹海峡设立“安全通道”约十天后，一艘由中国船东拥有的一般货船首次通过该海峡。

前一日凌晨，悬挂巴拿马旗的集装箱船“New Voyager”号通过拉拉克岛与凯什姆岛之间的水道，穿越霍尔木兹海峡。财新称，该船的实际船东是一家位于中国安徽省的航运公司，通行时标注为“中国船东（China owner）”。这是伊朗于本月13日设立“安全通道”后，首艘经由该航线通行的中国船东所属船舶。

路透社联合新闻提供

所谓安全通道，并非使用既有的霍尔木兹海峡航道，而是向北绕行，经拉拉克岛与凯什姆岛之间的水道通过。由于深入伊朗领海，因此受伊朗方面控制。

同一天下午，由3艘油轮组成的商船船队自波斯湾经霍尔木兹海峡驶向外海。这是伊朗实施霍尔木兹海峡封锁后，首次有油轮船队通过。

据财新报道，这3艘船中有1艘为悬挂巴拿马旗、4.5万吨级成品油轮“Bright Gold”号，其实际船东为中国企业。其余两艘为悬挂印度旗的8万吨级液化石油气（LPG）运输船“Pine Gas”号和“Jag Vasant”号。但据相关人士称，尽管“Bright Gold”号归中国船东所有，但主要从事与伊朗相关的运输，难以视为一般意义上的国际商船。

财新指出，这些船舶通过霍尔木兹海峡，为此前被困在波斯湾的中国船东带来了恢复通行的希望。一位中国航运业人士表示：“以前是单船通行，现在则是多船同时通行，说明伊朗的船舶审查体系正逐步成熟”，“这表明小规模商业航运即将重启。”他自本月17日起一直在霍尔木兹海峡西侧入口附近等待，并通过中介与伊朗方面就通行方式进行协商。

财新还报道说，在霍尔木兹海峡入口西侧等待的中国航运公司还有数家，船舶约10艘。其中包括隶属国有企业中国远洋海运集团（COSCO）的3艘30万吨级超大型原油运输船（VLCC）和3艘11万吨级油轮、1艘7.5万吨级成品油轮。除此外，还有2艘VLCC，以及虽非中国船东所有、但目的地为中国的5至6艘VLCC也在等待。这些油轮上装载的原油总量接近400万吨。除油轮外，还有2艘隶属中国远洋海运集团、1.9万标准箱（1TEU=1个20英尺集装箱）级超大型集装箱船，以及一艘装载7200辆汽车的运输船。消息人士称，这些船舶均已完成集结，正在等待通行指引，预计不久将有结果。

中国某国有航运公司相关人士表示，中国政府目前正与伊朗协商，讨论尽快恢复油轮通行的方案，称“很快会有结论”。

据海洋数据分析公司Lloyd’s List Intelligence于本月18日发布的报告，伊朗已在霍尔木兹海峡北部领海内设置安全通道，并对通过的船舶进行审查。据悉，部分通过该通道的油轮向伊朗当局支付了约200万美元（约合30亿韩元）作为对价。目前，印度、巴基斯坦、伊拉克、马来西亚、中国等多国政府正与伊朗就通行问题直接进行协商。

财新报道称，自本月13日至22日，经由伊朗安全通道航行的船舶约20艘，大多为伊朗籍或与伊朗相关的船舶，也有印度船东所属船舶及一艘巴基斯坦大型油轮通过。

自伊朗战争爆发以来，中国船舶通过霍尔木兹海峡并非首次。本月11日，悬挂中国旗的散货船“Lun Chuan 2”号自波斯湾向东，经霍尔木兹海峡驶入阿拉伯海。这是自本月1日海峡事实上被封锁以来的首次通行。但在12日，一艘由欧洲船公司运营、由中国船东拥有的集装箱船遭到炮弹碎片击中，此后中国船舶通行数量骤降至零。