扶余公交亏损达80亿：“改为出租车模式、用 Goodtre Pay 节省10亿”

by Lee Byungryeol

Published 19 Mar.2026 17:21(KST)

Noh Seungho 议员提议实行干线—支线分离与需求响应型交通模式……“同时提升财政效率和居民便利”

扶余郡议会议员 Noh Seungho

每年投入80亿韩元却仍然反复出现不便问题的忠清南道扶余郡公共交通，拟通过将以大型公交为中心的体系重组为需求响应型交通与以地区货币为基础的服务，以减少赤字、提升效率的结构改革方案已经被提出。

扶余郡议会议员 Noh Seungho 在19日举行的第300次临时会第一次本会议5分钟发言中，正式提议引入“扶余型智慧交通模式”，以减少目前以准公营制形式运营的市内公交的结构性赤字。

据 Noh 议员介绍，扶余郡每年投入约80亿韩元预算作为公交亏损补贴。然而，居民在车站可达性低、线路使用不便的同时，运输从业人员则因在狭窄的农路和村内小路行驶而暴露在事故风险之中，各类低效问题持续存在。

为此，Noh 议员提出，将以大型公交为中心的僵化运营结构，改造为干线—支线分离型交通体系作为替代方案。

其构想是：干线继续以现有公交为主维持运营，而支线则转为需求响应型交通工具，以提高运营效率。

他还强调，有必要以地区货币“Goodtre Pay”为基础，引入出租车呼叫功能，构建连接交通与地区经济的平台。

通过这一方式，既可提升交通服务使用便利性，又能引导本地消费，形成良性循环结构。

尤其是，他分析认为，如果将利用率较低的10条支线线路改为出租车方式运营，每年可节省约10亿韩元预算。

同时，他还强调，节省下来的资金可以重新投入到交通服务改善和活化街巷商圈之中。

Noh 议员表示：“创新并不是创造全新的事物，而是为既有资产赋予新的价值”，“应当积极审慎地研究以 Goodtre Pay 为基础的交通体系改编方案”。

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。